戴姆勒為削減二氧化碳排放投入巨資開發(fā)新技術(shù)，因而計(jì)劃在未來數(shù)年里降低物資開支，以平衡居高的成本。

戴姆勒首席財(cái)務(wù)官BodoUebber表示，減支將至少貫穿未來數(shù)年。節(jié)油技術(shù)對(duì)任何大型汽車制造商而言都構(gòu)成了挑戰(zhàn)，尤其是在油價(jià)滑坡的情況下消費(fèi)者更愿意購(gòu)置大型、油耗較高的車輛。福特汽車甚至曾警告投資者稱，因汽油價(jià)格低廉，美國(guó)消費(fèi)者可能不會(huì)為溫室氣體減排技術(shù)埋單。

BodoUebber指出，戴姆勒已經(jīng)在2014年采取了減支措施，緩解減排舉措帶來的壓力，“我認(rèn)為在2015、2016和2017年將如出一轍。”

以戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳業(yè)務(wù)部而言，削減物資成本的關(guān)鍵措施之一在于提升車齡產(chǎn)品線之間的通用化程度，從而減少供應(yīng)商數(shù)量，增大單一供應(yīng)商的供貨量。在Uebber看來，新一代梅賽德斯-奔馳E級(jí)同C級(jí)共享部分零部件，是一個(gè)典型的例子。