盡管新冠肺炎疫情對整個油氣行業產生了巨大沖擊，低硫原油混合物的需求不斷增長，巴西的石油市場出現繁榮景象，業務將爆炸式增長。

當前的疫情局勢給全球能源需求前景帶來了相當大的不確定性。持續的全球原油供應過剩以及石油需求峰值可能會比預期提前出現的說法，也對能源價格構成了壓力，但這些并沒有阻礙巴西大規模的石油繁榮的復蘇。

亞洲對輕質原油的需求不斷增長，加上巴西國內對汽油的需求強于預期，都在提振巴西的石油工業。2020年1月1日推出的IMO2020大大限制了海洋燃料的硫含量，引發了中國對輕質原油的需求，這是巴西石油繁榮的一個重要驅動力。2020年11月，世界第二大經濟體中國，平均每天進口超過1100萬桶原油，較前一個月增長10.1%，不過，仍比去年同期下降了近1%。巴西已成為亞洲煉油商的主要原油供應國。截至2020年10月底，拉丁美洲最大的石油生產國已成為中國的第三大石油供應國。這是因為含硫量較低的Buzios和Lula原油的迅速普及，這兩種原油相對較便宜，也更容易提煉成符合IMO2020標準的燃料。IMO2020的推出對低硫中輕質原油等級的需求和定價產生了顯著影響，預計今年海運燃料將比2019年增長近1%，而2019年海運燃料市場規模為1490億美元，占全球原油消費量的5%左右。

值得一提的是，海運貿易約占世界貿易總量的90%，凸顯了海運貿易對全球經濟的重要性。這就解釋了為什么IMO2020對輕質低硫燃料的需求有如此顯著的影響，并導致巴西的Buzios和Lula等級原油的售價高于國際布倫特基準價格。

根據今日油價的數據顯示，Lula的交易價格比布倫特原油每桶溢價5%，即2.78美元。巴西國家石油公司表示，Buzios在亞洲的售價也高于布倫特原油。

由于對巴西鹽下油田生產的低硫原油的需求日益增長，巴西國家石油公司(Petrobras)正集中精力開發其鹽下業務。巴西國家石油公司在2021年至2025年期間的勘探和生產活動預算為465億美元。被批準開發的上游項目必須達到每桶35美元或更低的盈虧平衡價格。巴西國家石油公司將70%的預算用于其鹽下油田，尤其是Buzios油田，該油田將占該公司總預算的36%。這家國有石油公司計劃在2022年至2025年期間在Buzios油田部署4艘新的浮式生產儲油船，并將生產井數量增加到29口。巴國油最近報告稱，已經完成了新油井的鉆探工作，并發現了“質量上乘的石油”。這將給該公司和巴西的鹽下石油生產帶來實實在在的提升。這家綜合能源巨頭也在競相開發其全資擁有的Itapu油田，預計該油田明年將產出第一批石油，這比原計劃提前了三年。該油田將泵送與Buzios等級相似的原油，這意味著該油田生產的石油也將以高于布倫特的價格出售。

Buzios和Lula油田的特點是較低的盈虧平衡價格，加上其生產的石油售價高于布倫特原油，這提高了它們的盈利能力。據巴國家油稱，這兩個油田的原油開采價格低于每桶35美元。鑒于布倫特原油價格為每桶51美元，Lula原油價格為每桶53美元，巴西國家石油公司有相當大的動力來提高這些油田的產量。除了亞洲煉油商對巴西鹽下原油的強勁需求外，強于預期的國內燃料需求也推動了這個拉美國家大規模的海上石油繁榮發展。據彭博社報道，拉丁美洲最大經濟體的燃料消耗量最近飆升，超過了疫情爆發前的水平，并將在2021年繼續加強。由于全球大力減少硫排放，對巴西國家石油公司低硫燃料的需求依然堅挺，并將繼續增長。

2020年10月，巴西鹽下石油產量同比增長6%，平均日產量超過250萬桶。海上鹽下石油產量占巴西石油總產量的85.5%，而2019年同期這一比例為81%。不過，因為巴西國家石油公司在內的能源巨頭削減開支，以及因疫情而關閉不經濟的油井，導致巴西10月份的油氣產量與去年同期相比下降了2.6%，平均不到370萬桶油當量。

值得一提的是，盡管新冠肺炎疫情已經打擊了巴西石油業，導致產量下降，因為石油生產商大量削減預算和關閉油井，但似乎沒有造成實質性的長期損害。有跡象表明，在亞洲煉油商需求的推動下，鹽下石油產量將繼續以穩健的速度增長。隨著疫苗的推出、疫情的緩解以及全球經濟恢復增長，對原油和成品油的需求將進一步增強。據美國能源信息署(EIA)估計，2021年全球石油消費量將同比增長6%，達到每日9800萬桶。受到這些因素的影響，巴西石油產量將大幅增長，該公司10月份的石油產量占該國石油產量的73%，其目標是到2025年實現石油日產量270萬桶。