如果美國的化石燃料公司被要求支付產品的實際環境和健康成本，則一種新模型表明，這將使它們每年損失大約620億美元。

如今，這筆巨款已由納稅人隱性補貼。

耶魯大學的經濟學家馬修·科琴（Matthew Kotchen ）說： “化石燃料公司從中受益匪淺，因為目前的價格無法反映出與化石燃料生產和消費相關的環境和社會成本。”

“變化確實會影響他們的底線，這項研究估計了多少。”

Kotchen的評估包括天然氣，煤炭，柴油和汽油行業。他的模型使用2010年至2018年的數據，試圖利用當前補貼的財務收益，同時還從環境破壞，健康破壞和低效的運輸方式等方面估算化石燃料的真實成本。

最后，這些隱性成本由納稅人以各種方式支付，包括與氣候變化和當地污染相關的醫療成本，道路和橋梁的基礎設施維修以及造成煙霧的交通擁堵。

同時，公司本身已經在很大程度上洗手了。

如果讓天然氣和石油生產商代替納稅人付款，那么費用將占其2017-2018財年凈收入的18％。

另一方面，煤炭生產商當年甚至沒有賺到足夠的錢來支付所有損失。實際上，科琴的模型發現隱性補貼的好處超過了美國所有煤炭公司一半的凈收入，“在許多情況下，差距很大”。

Kotchen寫道： “這些數字闡明了為什么化石燃料行業中的許多人反對更有效的監管改革，它們也可能會影響決策者對未來更多補貼前景的看法。”

石油生產商似乎是最幸運的。盡管事實上燃燒汽油和柴油會產生嚴重的空氣污染，并且是導致全球變暖的主要因素，但大多數石油公司已經能夠逃脫對這些后果的責任。

該模型的研究結果顯示，2018年，汽油和柴油公司共獲得了450億美元的隱性補貼。同年，煤炭行業獲得了90億美元的凈收入，天然氣行業獲得了170億美元的收益。

如今，美國只有少數幾家大型化石燃料公司，這些企業往往會涉足各種行業，這意味著它們的隱性補貼正在為他們提供全面的優勢。

例如，在2018年，對天然氣，汽油和柴油的全部隱性補貼為埃克森美孚節省了14億美元，為雪佛龍節省了9.08億美元。另一方面，煤炭公司皮博迪能源公司（Peabody Energy Corp）獲得了高達15.6億美元的補貼。

這還不包括美國零售市場上其他石油生產商和化石燃料下游供應商獲得的330億美元收益。

實際上，該模型僅考慮了汽油和柴油的消耗，而不考慮與其他石油產品（如取暖油和噴氣燃料）相關的額外補貼。

“具體的生產收益，因此，應被理解為低估，” Kotchen寫道。

與美國的 隱性補貼（每年約200億美元）相比，隱性補貼的討論幾乎沒有那么多，盡管科學家和經濟學家正在努力改變這一點。

最近的一項估算發現，2011年全球隱性補貼總額約為8000億美元。顯然，這是市場失靈，沒有考慮實際和大量成本。Kotchen的模型是第一個將財務收益追溯到特定生產者的模型。

Kotchen說： “希望這些結果將有助于有關氣候和能源政策的持續辯論，而且它們也可能會影響決策者對未來其他補貼前景的看法。”

在發布結果之前，Kotchen接觸了所有研究的公司。他們都沒有話要說。