根據公布的開發計劃，東非原油管道將把烏干達油田出產的原油運輸至坦桑尼亞坦噶港。項目預計將在2025年正式投入使用，屆時，將打通東非內陸至印度洋的能源輸送通道。

全球最長加熱輸油管道

據了解，東非原油管道項目的股東包括法國能源巨頭道達爾、烏干達國家石油公司、坦桑尼亞石油開發公司和中國海洋石油總公司（以下簡稱“中海油”）。該項目的股東協議及相關費率與運輸協議已經簽署。另據道達爾方面透露，該項目的主要工程、采購和施工合同也將在近日簽署，并將盡快啟動施工。

根據規劃，東非原油管道全長1445千米，每日原油運輸量預計為21.6萬桶。經由該管道，烏干達出產的原油將直接運輸至位于印度洋沿岸的坦桑尼亞坦噶港。

值得注意的是，由于烏干達出產的原油黏度較高，東非原油管道也因此具備了全程加熱的功能，以提高管道里原油的流動性。因此，一旦建成，東非原油管道也將成為全球最長的具備加熱功能的原油運輸管道。

與此同時，根據道達爾發布的聲明，其與烏干達國家石油公司及中海油還將合作開發烏干達的Tilenga和Kingfisher油氣項目，總計投資將達到51億美元，預計穩產后可以實現23萬桶的日產量。

烏干達和坦桑尼亞成最大贏家

事實上，早在2006年，烏干達就已發現了大量原油儲量。數據顯示，烏干達的原油總儲量高達65億桶油當量，其中可開發原油總量超過20億桶油當量。時隔15年，歷經能源政策變化、資產易主以及多輪談判，作為東非內陸國家的烏干達終于與油氣開發商達成了產油協議，同時也打開了原油出口的通道。

彭博社匯編的數據顯示，烏干達的Tilenga和Kingfisher兩大油氣項目投產后的產油總量，甚至高過加蓬與赤道幾內亞這兩大歐佩克成員國產油量的總和。烏干達也很可能憑借這兩大項目躋身于全球主要產油國行列。

業界普遍認為，烏干達作為經濟欠發達國家，2019年人均年收入尚不足800美元，巨大的原油資源很可能為其帶來巨額財富。烏干達媒體《東非人報》撰文稱，盡管全球油市目前處于波動狀態，但烏干達仍然對石油出口抱有很高期望，希望借助油氣項目的開發在2040年前將該國提升到中等收入國家行列。

而對于東非原油管道另一端的坦桑尼亞來說，從烏干達輸入的每桶石油該國將收取約12.7美元的“過路費”，原油管道的建設也將為當地帶來一筆不菲的收入。早在2017年，坦桑尼亞時任總統John Magufuli就曾指出，東非原油管道項目的建設將幫助烏干達和坦桑尼亞實現“雙贏”，兩國的發展都將因此而加快腳步。

打通東非能源通道

根據市場研究機構雷斯塔能源此前發布的報告，烏干達Tilenga和Kingfisher兩大油氣項目的可開發總量超過10億桶原油當量，同時開發成本也相對低廉。其中，Tilenga油氣項目的收支平衡價格僅為40.35美元/桶，而Kingfisher油氣項目的收支平衡價格則為48美元/桶左右，相比非洲主要產油國尼日利亞等國都具備一定的成本優勢。

為此，多家行業機構認為，低廉的原油開發成本加上輸油通道的投建，很可能將“撬動”更多資本進入東非地區油氣開發領域。

彭博社援引道達爾公司董事長兼首席執行官潘彥磊的話稱，東非原油管道及其相關項目協議的簽署，對于烏干達原油生產及出口來說具有歷史性意義。“東非區域在未來很可能吸引到100多億美元的投資。對于非洲來說，這是有待開發的最大項目之一。”

某媒體也援引烏干達總統Yoweri Museveni的話稱，東非原油管道項目將成為更大基礎設施建設規劃的核心部分。如果在東非原油管道的陸上走廊上建設另一條天然氣運輸管道，還能將坦桑尼亞及莫桑比克的天然氣運輸至烏干達、盧旺達、剛果等周邊國家。