12月30日，亞洲清潔空氣中心、清華大學環境學院和新能源汽車國家大數據聯盟在“2021中國卡車邁向零碳零排放論壇”聯合發布了最新榜單《2020綠卡榜：中國卡車及生產商綠色排行榜》（以下簡稱《榜單》）?！栋駟巍凤@示，在《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》收官之年，柴油卡車污染攻堅成效顯著，同時一批綠色柴油卡車也取得亮眼的成績。

《榜單》評選了排放和油耗等綜合環保表現更好的柴油卡車生產企業和車系，并首次評出電耗更優的電動卡車生產企業和品牌車系。《榜單》顯示，福田、東風、一汽在綠色柴油卡車榜上成績亮眼，昌河汽車、吉海新能源等電動卡車新勢力則在綠色電動卡車榜上嶄露頭角。

《榜單》指出，中國已發布的碳達峰碳中和路線圖將會給貨運及物流行業的減污降碳帶來利好，車企應盡早制定碳中和零排放戰略，不斷降低卡車的排放和能耗，助力實現“雙碳目標”及空氣質量全面改善。

《榜單》重點關注的柴油卡車是當前國家大氣污染政策的管控重點?！吨袊苿釉喘h境管理年報》(2021)顯示，2020年，全國柴油貨車氮氧化物、顆粒物排放量占汽車排放總量的比重分別達78.5%、90.6%?！笆奈濉逼陂g，我國城市面臨協同降低PM2.5和臭氧濃度的任務，如何減少柴油卡車的尾氣排放非常關鍵。

《榜單》已連續三年跟蹤了中國柴油卡車的環保表現?！栋駟巍钒l現，《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》收官之年，柴油卡車氮氧化物和顆粒物排放水平有明顯改善，在用車監管措施成效顯現。與2019年相比，2020年國五柴卡的環保年檢氮氧化物和煙度水平均有下降。在政府監管嚴格的區域，污染物降幅更顯著。2020年在北京進行年檢的國五達標車輛，煙度和氮氧化物較行業平均水平分別降低了62.1%和21.1%。

亞洲清潔空氣中心中國區總監付璐指出，重型車的氮氧化物排放水平顯著高于輕型和中型車，“十四五”柴油貨車污染治理攻堅戰，需要以重型車為重點，持續實施嚴格的在用車環保監管，并同步保障柴油油品質量和車用尿素質量。

“綠卡榜作為一個獨立的非營利性榜單，在十多位行業專家的指導下建立了一套評價體系，使用來自官方和公開渠道的數據對卡車的環保表現進行評估分析，”付璐介紹道，“我們希望通過綠色榜單，鼓勵卡車生產商向標桿看齊，為行業相關方提供參考，助力全產業鏈的減污降碳。”