中車的戰略布局始終與時代共振，每一步都踩穩了時代發展的節拍。

在“第11屆車迷有約·走進中車”的活動中，筆者看到了一個筑夢的中車，一個時代的中車。

提起株洲，“中國電力機車搖籃”久負盛名，中車株機、中車株洲所、中車株洲電機三家軌道交通優質企業在這里蓄力騰飛。

中國第一臺電力機車、中國第一臺交流傳動電力機車、中國第一臺高速動車組、中國第一臺磁懸浮機車、全球首列超級電容低地板有軌電車、全球首款智軌電車等匠心產品全部產自株洲、出自中車。

在持續奮進的崢嶸歲月里，中車一步一個腳印，從株洲走向世界，開拓出了我國鐵路電氣化自主創新的歷史新征程。

風宜長物放眼量，不待揚鞭自奮蹄。在求索與創變的過程中，中車將科技引領的“小夢想”融入國家綠色未來的“大夢想”，提早布局風電等清潔能源，“以夢筑夢”，擦亮中國制造的金名片。

截至目前，中車為風力發電企業提供了9300余臺風電整機、16000余套風電葉片、65000余臺風電發電機、12500余套風電塔筒、5000余臺風電變流器、1800余臺風電齒輪箱以及10000余套風電超級電容模組、500余套變槳系統。

起航與領航

早在2005年，中車株洲所便著力施行“走好兩條鋼軌，走出兩條鋼軌”的發展戰略。彼時，《可再生能源法》及其修正案的通過，從政策層面謀定風電發展的宏圖。

正是有這份文件的加持，可再生能源在我國能源系統中的地位從“可有可無”的試驗階段成長為了“舉足輕重”的能源結構組成部分。

這份文件也為風電機組國產化率設定了一項70%的目標，而當時的現狀是不到30%，巨大的差量背后，國產風電設備公司看到了彎道超車的空間。

國內風電行業巨頭企業開始崛起。契合企業發展戰略，中車株洲所啟動風電裝備整機研發制造項目，迅速形成以風電整機為主體，協同啟動風電變流器和風電葉片的產業發展方向。

次年，中車株洲所風電事業部正式成立。

“中車風電”的起航，蘊含著家國情懷與時代精神，是不僅要爭做行業翹楚，更要勇扛時代擔當的大格局。

從“風電整機、風電變流器、風電葉片”幾乎同步啟動，便可看出，中車布局風電絕不短跑。在之后行徑中的近20年時間里，中車風電一再交出靚麗的成績單，成為風電行業的領航者。

時至今時，中車風電發電機的銷量排名國內第一，葉片銷量排名國內第二，塔筒銷量排名國內第三，風電整機2021年陸上新增裝機排名國內第四。

從產業鏈多點布局到全面領航，中車風電以科技力量成就風電“中國速度”。

時空變換，斗轉星移，當初乘風口入局的一大批企業，早已泯然眾人矣。而以技術為內驅力的中車，浸潤在骨子里的“穩健”理念，讓其風電之路走的更寬、更遠！

風車整機涉及到的牽引傳動、電氣總成等技術與中國高鐵的核心技術同源。立足軌道交通主業，利用行業核心技術進行相關領域產業化延伸，呈現同心圓擴張，打造多元產業集群，是中車長期穩健發展的重要抓手。

中車做風電，既有深厚的技術底蘊，也有接棒傳承的文化底蘊。這在整個風電產業領域，都是極具獨特性的。

正當時與正當勢

當年《可再生能源法》如晨曦般照亮風電發展的道路，如今中國風電已是碩果盈枝滿庭芳。

根據中國可再生能源學會風能專委會的數據，2021年，中國風電裝機再創新高，全國（除港、澳、臺地區外）新增裝機15911臺，容量5592萬千瓦，同比增長2.7%。

其中，陸上風電新增裝機容量4144萬千瓦，占全部新增裝機容量的74.1%，海上風電新增裝機容量1448萬千瓦，占全部新增裝機容量的25.9%。

與此同時，風機制造廠商梯隊的座次發生了重大變化。中國本土風機制造企業的崛起，外資企業在中國市場上的身影逐漸淡出。

辛勤耕耘，中國中車已經成為國內風電產業的重要力量，形成了從發電機、葉片、塔筒、齒輪箱、變流器、超級電容、變槳系統等核心部件，到整機制造、智能運維的風電全產業鏈。

同時，中車也構建了從資源開發、整機制造、項目EPC、智能運維的風電項目全生命周期系統解決方案能力。

據國際能源網/風電頭條了解，中車與國內大多數的風力發電企業、國內外眾多風電整機企業建立了廣泛的合作關系。截至2021年，中車風電裝備銷售收入大于330億元。

近年來，新冠疫情、“搶裝潮”、原材料漲價等多重因素影響，風電行業面臨嚴峻的交付考驗，全行業都處于以供定產、以產定銷的緊張狀態，且“降本增效”的壓力未有消減。

一邊是市場需求，一邊是產能供應，很多企業難以平衡。此時，提早扎實布局風電全產業鏈的中車，不論是供應鏈、產品質量，還是后期服務，優勢愈發突顯。

2022并未給人們帶來久違的喘息和平復。于中國風電企業而言，應對百年未有之大變局，關鍵還在于做好自己的事。

伴隨碳達峰與碳中和目標的提出，風電產業迎來了歷史性發展機遇期。“十四五”期間，風電實現新增2.5億千瓦以上的開發規模，年均新增裝機容量不低于5000萬千瓦，是實現雙碳目標的最低要求。

于中車風電而言，推動中國風電產業領跑全球，有擔當，更有實力。

謀局與賦能

大到國家間經濟競爭，小到任何一個細分行業，產業鏈決定了一個國家、省市、企業在價值鏈中的地位，以及創新水平和潛力空間。

從一開始，中車便做好了長期堅守的準備，持續打造完整而強勢的產業鏈。

中車陸上風機覆蓋1.5MW、2.xMW、2.5xMW、3.xMW、4.xMW、5.xMW、6.xMW、7.xMW、8.xMW等功率等級，實現了風電產品型譜化。

中車已經研發40-100米級別葉片，正推進100米以上葉片研發，主要產品有146系列葉片、155系列葉片、16X系列葉片、17X系列葉片、18X系列葉片、19X列葉片。

中車戚墅堰擁有40余年齒輪箱傳動行業的研發與制造經驗，為中國軌道交通齒輪傳動系統權威供應商和國內高鐵齒輪傳動系統唯一供應商，中車戚墅堰所的風電齒輪箱嚴格按照IEC61400-4（ISO 81400-4）及德國GL風機認證規范設計、制造與試驗，技術性能指標已達“國內領先、國際先進”水平。

中車也將60余年所積累的國際尖端軌道牽引電機技術引入到風力發電機研制全過程，并成為了風力發電機技術的領導者。自主研發的產品涵蓋1.2MW-14MW直驅永磁風力發電機、2MW-16MW半直驅永磁風力發電機、750kw-6MW雙饋異步風力發電機，以及大容量主變、中型油變、小型油變、配電變等風電變壓器。

在風電塔架制造方面，中車可滿足5MW-16MW大功率風機塔架的生產，具備年產600套風電塔架設備的生產能力。

此外，依托中車株洲所強大的高端裝備制造體系和中車全產業鏈的獨特優勢，中車株洲所風電面向風電產品全生命周期構筑了六大技術平臺（系統方案解決平臺、智能風機平臺、電網友好型技術平臺、數字化平臺、測試驗證平臺、智能運維服務平臺）和六大保障體系（產業鏈保障體系、高端裝備制造體系、端到端產品質量體系、產品可靠性試驗驗證體系、項目管理標準化體系、人才支撐體系）。

中車風電，從不短跑。本著“相關多元、高端定位、資源支撐、行業領先”的原則，中車可為大基地、山地、高原、分布式、海上等應用場景的最優LOCE提供“中車技術”和“中車方案”。

不謀全局不足以謀一隅。中車株洲所基于“器件”“算法”“材料”三大根技術，成功將軌道交通的系統集成、交流及控制等關鍵核心技術平臺應用于風電、光伏及綜合能源業務。

充分掌握了高精度風功率預測、能源指南平臺、超高塔、一機一儲、云邊協同PHM、風機數字孿生、無人值守、葉片除冰、風/光耦合、綜合能源能量管理系統等多項前沿核心技術，為“零碳”新時代持續奉獻中車智慧。

態度與胸懷

中國中車旗下分子公司在風電產業鏈各端口，各有所長。

中車株洲所、中車株洲電機、時代新材、中車戚墅堰等，作為“個體”的中車，他們是科技引領者、是品質佼佼者，也是市場的強者，而合為“整體”的中車，則擁有推進時代發展的偉力。

對中車風電做整體性地思考和觀察，會發現，中車“產業鏈”的集合，是一幅中國風電產業健康發展的生態長卷。

落腳株洲，接觸中車，才能真切、深刻地感受到中車的深厚內涵與強勁脈搏。

除了強化打通設備全產業鏈，中車還在風場全生命周期內，提供一站式運維服務方案。讓電站在建成后在運行的生命周期內，實現價值增益。

在“龍鳳風電場”的現場，在登上山頂的途中，國際能源網/風電頭條與風場值守的運維人員交流。

他說：“現在風機中很多產品都是我們自主研發的，我們的風場至今幾乎沒有出過故障，但公司對我們檢修運維的要求非常嚴格，風機立起來是第一步，保證風電場高效穩定多發電是我們持續要做的工作。”

是的，這很中車。這是中車“成事”的態度與胸懷。

據國際能源網/風電頭條了解，為了解決行業重難點問題，中車株洲所自主研發了EAM系統，通過風機運行數據與運維業務數據的交互，在達成運維快速響應的同時，以自學習模式不斷完善風機運維知識庫并自動推送故障處理及預防性維護指導方案。

以風電場工作數據為核心，集設計，制造，工程，運 維一體化的基礎服務平臺，減少機組停機電量損失，降低運維管理開支。

中車株洲所研制的風電場智能監控系統（SCADA3.0），采用國產操作系統以及基于標準化數據接口實現故障分析、報表統計、日志查詢等功能，能夠靈活地滿足用戶的定制化需求，以Web頁面及手機APP，從風場、風機以及部件三個層次，為用戶直觀呈現每臺機組發電量、出力、運行狀態、發電態勢、故障信息等重要參數，實現隨時隨地監視風機運行狀況。

此外，該系統還可以與中車株洲所自主研發智能運維、健康管理與故障預測、集成風功率預測系統等多個系統連通和共享數據，全面打造一整套風電智能管理生態系統的整體解決方案。

堅守品質定力、發揮文化張力、保持發展耐力，中車“正心正道，善為善成”的態度與胸懷，在助力中國風電產業騰飛的道路上打開了無限想象空間。

中車將持續打造讓國人自豪的中國制造，讓世界銘記的中國名片！