中國石化和中國航油1月8日對外宣布實施重組。中國石化是全球第一大煉油公司和我國第一大航油生產商，中國航油是亞洲最大的航油服務企業。這次重組相當于航油的“超級煉廠”和“供應體系”的結合，不是簡單的“相加”，而是升級為“全鏈條協同”的精準互補。

2026年1月8日，國務院國資委正式公告：中國石油化工集團有限公司（中國石化）與中國航空油料集團有限公司（中國航油）實施重組，已獲國務院批準。

這場聚焦產業鏈協同的專業化重組，不僅是央企優化布局的標志性動作，更將重塑國內航油市場生態，為航空業綠色轉型與國家能源安全筑牢根基。

此次重組的核心邏輯在于精準的定位互補與高效的資源協同，絕非簡單的規模疊加。

作為全球第一大煉油公司，中國石化在航油生產領域擁有絕對優勢，依托龐大的煉化體系和先進技術，穩居國內最大航油生產商地位，為市場提供穩定充足的源頭供給。

而中國航油則深耕下游服務多年，憑借覆蓋采購、運輸、儲存、檢測、銷售、加注的全鏈條服務能力，成為亞洲航油服務領域的領軍者，其網絡覆蓋全國160多個機場，掌控著航油供應的“最后一公里”。

兩大巨頭的攜手，實現了“超級煉廠”與頂尖供應體系的深度綁定，從根本上打破了航油生產與終端服務的行業壁壘。

整合的核心價值在于全鏈條效率的系統性提升，而非單純的規模擴張。

此前，國內航油市場存在生產與分銷環節分離的格局，中間流通環節不僅增加了交易成本，還降低了供應鏈的響應效率。

重組后，雙方將實現從原油煉化到機場加注的全流程協同，通過資源統一調度、設施共享共用，大幅減少中間冗余環節，有效降低航油供應的綜合成本。

據行業測算，這種一體化整合有望使航油流通成本降低5%-8%，而航油成本占航空公司總成本的三分之一左右，成本下行將直接緩解航企盈利壓力，助力航空業穩健發展。

同時，一體化供應鏈還能提升應急保障能力，在極端情況下實現資源快速調配，為國家航空能源安全提供堅實支撐。

綠色轉型成為此次重組的戰略重點，可持續航空燃料（SAF）的產業化發展迎來關鍵契機。

在全球“雙碳”目標引領下，航空業作為難減排領域，SAF已成為實現凈零排放的核心路徑。

與傳統石油基航煤相比，SAF全生命周期碳排放量可降低50%以上。中國石化已在SAF研發與產業化方面取得突破，其生產的SAF成功加注國產C919客機并完成試飛，多家下屬企業獲得民航適航認證。

而中國航油擁有覆蓋廣泛的儲運加注網絡和豐富的市場運營經驗，能夠為SAF的規模化推廣提供渠道支撐。

雙方的深度融合，將打通SAF從研發、生產到應用的全產業鏈條，推動綠色航油從示范飛行走向大規模商用，助力我國航空業實現減排目標。

隨著航空業持續復蘇，2025年國內航油需求已突破4000萬噸，到2040年需求量或將達到7500萬噸，市場增長潛力顯著。

從國際格局看，埃克森美孚、殼牌等能源巨頭均已實現航油上下游一體化運營，憑借全鏈條優勢占據全球市場主導地位。

我國兩大航油龍頭的重組，正是以對標國際一流為目標，通過一體化整合打造具備全球競爭力的航油產業“航母”。

這不僅能優化國內市場資源配置，打破民營煉化企業與地方煉廠的競爭劣勢，更能提升我國在全球航油市場的議價權與話語權，推動國有資本做強做優做大。

隨著整合的持續深化，在SAF產業化、供應鏈數字化、全球資源布局等領域的持續發力，必將推動我國航油產業實現高質量發展，為保障國家能源安全、助力“雙碳”目標實現、提升國有經濟核心競爭力注入強勁動力。

這場深刻的產業重構，不僅改寫國內航油市場格局，更將在全球航空能源領域書寫中國央企的整合新篇章。