9月14日，bp發布最新一期《世界能源展望（2020年版）》，探討了未來30年全球能源轉型的可能路徑，認為2050年前全球能源需求仍將繼續增長一段時間，但能源結構將發生根本變化，化石燃料持續降低，可再生能源不斷增長，電氣化將扮演更重要的角色。并暗示，石油將被清潔電力所取代，受新冠肺炎疫情影響的石油需求可能永遠無法恢復。另外，全球對塑料的循環利用和一次性塑料消費的控制，最終會導致塑料生產減少，從而波及石油需求。但真的到了跟石油說再見的時候嗎？答案顯然是否定的。化石能源依然在全球能源結構中占壓倒性的份額，可再生能源雖然增勢正旺，宣傳攻勢也很猛烈，但其真正弊端依然難以掩蓋。

全球石油需求峰值已過的七大理由

1．遠程辦公軟件成為新常態

疫情使得遠程辦公軟件風行，減少了人們使用汽車出行的需求，石油需求也隨之劇降。雖然當下全球各地疫情在消退，但線上會議的高效和節約開支仍令人難忘，未來可能越來越多的會議通過一些軟件召開。高盛一位高管曾預測，全球出行需求不會很快恢復，航空業每日對石油的需求較之前將減少200萬～300萬桶，這對石油需求而言是不利消息。

2．石油公司紛紛破產

隨著油價下行，很多石油公司的財務狀況已難以為繼，紛紛申請破產保護，其中尤以美國頁巖油氣公司為甚，如曾經名聲大噪的切薩匹克能源公司已于7月初申請破產，鉆石海上鉆探公司也已遞交破產申請。部分專家預測，瀕臨破產的石油公司非常多，尤其是那些在上一輪國際油價崩潰后身負巨債的公司，隨著時間的推移，債務到期日臨近，而油價卻仍未見反彈跡象。這些公司的破產是石油工業走衰的征兆。

3．人們對電動汽車越來越樂觀

有關電動汽車的預測日趨樂觀。FrontPageLive公司首席執行官稱，未來幾年，電動汽車占比將迅速趕超燃油車。他還援引一份銀行的報告稱，電動汽車和可再生能源發電將對石油行業造成前所未有的巨大威脅，為了與其競爭，油價將被迫降至11～12美元/桶。

4．全球環保意識不斷覺醒

疫情暴發使得不少國家意識到環保的重要性，美國國家航空航天局（NASA）數據顯示，3月，由于人們出行習慣的改變，美國東北部地區的空氣污染下降30％，印度3月底4月初污染狀況與去年同期相比也有60％的好轉。人們不僅意識到減少污染的可能性，而且意識到必要性。美國哈佛大學一項研究也表明，空氣污染與因疫情死亡的病人之間有關系。

5．越來越多高管呼吁綠色復蘇

呼吁經濟的綠色復蘇，已不再限于少數環保主義者，一些有影響力的國際組織，包括聯合國、國際貨幣基金組織（IMF），以及投資者和公司高管都在號召綠色復蘇。當越來越多的高管觀念發生變化，對環境影響較大的行業必然前景黯淡。

6．石油不再是資本趨之若鶩的標的

2月，美國《華爾街日報》發表了一篇題為《投資者疑慮重重撤資石油公司》的文章稱，石油公司在低油價時苦苦掙扎，還不斷遭受各方施加的減排壓力，這種不確定性使不少投資者萌生退意，擔心許多石油公司虛報收益以套取更多資金。股市上，石油公司的表現也十分糟糕，連埃克森美孚也被移出道瓊斯指數，這是美國能源行業影響力衰退的重要標志，也是資本流向的風向標。多位能源專家都不建議買入走低的石油公司股票。5年前，洛克菲勒兄弟基金幾乎完全撤出了化石能源。

7．專家異口同聲：石油需求峰值已過

很多機構報告和專家都表示，石油需求峰值已過。除了bp的報告，法國巴黎銀行全球負責人也認為，即便疫情過去，全球石油需求也不再可能重復過去的V型復蘇，而更可能走L型路線，長期低迷。

bp新報告警示石油工業峰值已過

2019年全球石油需求或是未來30年的峰值

bp《世界能源展望（2020年版）》暗示，石油將被清潔電力所取代，受新冠肺炎疫情影響的石油需求可能永遠無法恢復，石油需求峰值已在全球各地的關門閉戶中悄悄地來，而后又漸行漸遠。

bp使用的3個能源預測情景中有兩個都得出2019年全球石油需求是未來30年的峰值的結論，這無疑為石油目前在能源結構中的優勢地位敲響了喪鐘。bp的第三個能源預測情景設定氣候變化應對步伐不加速，但全球石油需求峰值也僅在2035年開始下坡前保持在2019年的水平。《展望》還肯定了不少獨立經濟學家關于疫情將引發石油工業2029年底開始衰退的警告。

《展望》指出，石油需求下降的同時，伴隨著可再生能源電力的創紀錄激增。bp首席經濟學家表示，疫情與應對氣候變化舉措的加快實施或使全球能源遠景更“綠色”。bp首席執行官魯尼則稱，這個結論使其更堅信低碳未來，也有助于其更好理解能源圖景的變化，從而制定相應戰略，實現bp2050年轉型為凈零排放能源公司的目標。

根據bp報告的核心預測情景，即在快速發展模式情景下，未來30年，全球石油需求將劇減55％。而根據其最“綠色”的情景，即零碳排放模式情景預測，未來30年，全球石油需求將減少80％。如果各國政府在復產復工過程中選擇“綠色經濟”，則能源轉型速度還將更快。《展望》還指出，由于全球對清潔能源日益看重和依賴，2050年可再生能源在能源結構中占比將從現在的5％增長為20％～60％。無論是哪一種預測情景，可再生能源占比都將以前所未見的速度增長。

首席經濟學家還指出，受疫情影響，能源需求增長的主力軍發展中國家的經濟受損會更大幅度影響能源需求的走向，而發達國家正借此采取更激進的政策和提高碳稅，這兩方面的消長可能進一步加速石油工業的窮途末路。

從傳統燃油車向電動汽車的轉型也給石油需求造成打擊。3種預測情景都顯示，隨著電動汽車和氫動力汽車的普及，運輸石油需求峰值將在2025年到來。

《展望》還稱，另一個影響石油需求的因素是對塑料生產的限制。全球對塑料的循環利用和一次性塑料消費的控制，最終會導致塑料生產減少，從而波及石油需求。

《展望》指出，石油需求峰值的到來可能導致全球能源市場失衡，而歐佩克可能遭受最大損失，尤其是其未來十年還將受到美國頁巖油氣資源的排擠。《展望》預測稱，最終可能形成一種多樣化的全球能源結構，即沒有任何一種能源能壓倒性地占據市場，所有能源都不得不通過競爭來立足。

數年前，石油需求峰值還被業內熱議，孰料，突襲的疫情會提前結束方興未艾的化石能源需求峰值的討論。國際能源署（IEA）4月發布的一份基于疫情的2020年能源需求預測報告也表示，2020年全球石油需求將下降9％，煤炭下降8％，天然氣下降5％。與此同時，太陽能和風能將分別增長16％和12％，化石能源領域的二氧化碳排放量也將因此減少8％。如果這些預測被一一言中，則意味著，2019年將是全球化石能源需求峰值年，也將是減排的拐點，實現《巴黎協定》設定的目標也將不再遙遠。受金融危機影響，歐洲發電領域的化石能源需求峰值出現在2008年，而這次的峰值則是全球性的，性質完全不同。

bp《世界能源展望（2020年版）》報告概要

塑料亦非拯救石油需求的救命稻草

面對來勢洶洶的可再生能源，石油行業也在尋求對策，有業界報告預測稱，塑料將是未來石油需求的最大驅動力。但最新數據表明，隨著全球促進減少一次性塑料的使用和加強循環利用來控制塑料污染，這些投向塑料的資金可能擱淺。

咨詢機構碳追蹤的一份報告就指出，全球對塑料的需求將在2027年達到峰值，之后年增幅將從4％降至1％，這似乎也進一步佐證了2019年是全球石油需求的峰值年。報告還稱，如果把塑料從石油工業的未來抽離，所謂的石油需求增長說就會隨之崩塌。

報告還將塑料稱為吹脹的巨獸，隨時可能因各國政府急于降低碳排放量的舉措而被吹爆。5月，中國宣布年底將在大城市禁用不能降解的一次性塑料，其他所有城鎮的全面禁用將于2022年啟動。6月，歐盟也提出，對不能循環利用的廢塑料每噸征收800歐元（約合6347．2元人民幣）的稅款。

在認識到禁用一次性塑料可能影響未來幾十年的石油需求后，bp同意將其石化業務以50億美元的價格售予英力士集團。塑料的減產意味著大量石油需求的消失。據統計，全球每生產1噸塑料將產生5噸二氧化碳。在各國都努力將碳排放降至零的同時，塑料產業要想大發展似乎有些癡人說夢。

3種預測模式2020年

9月14日，bp發布了《世界能源展望（2020年版）》，探討了2050年前的30年內全球能源的可能發展路徑、能源市場的演化和關鍵影響因素，并以3種情景模式進行預測。這3種模式分別為快速發展模式、零碳排放模式和原有模式。

快速發展模式以2100年前全球升溫幅度較工業革命前水平不超過兩攝氏度為前提，假設采取了相應的以提高碳價為主的政策，預測全球能源發展前景。結果表明，全球在該模式下的碳排放將在2018年的基礎上下降70％左右。

零碳排放模式是假設快速發展模式下的政策在社會和消費者行為及偏好的加持下得到強化，全球碳排放量將較2018年下降95％，主要以全球升溫不超過1．5攝氏度為前提。

原有模式假設政策、技術和社會偏好均按當下的趨勢和速度演進，結果表明，2025年左右，全球碳排放量達到峰值，但隨后不會快速下降，到2050年，將較2018年的碳排放量水平低10％左右。

探討主題2020年

能源需求增長：受新興經濟體繁榮和人民生活水平提升的驅動，全球能源需求呈增長態勢。

全球能源體系的重構：向低碳經濟的轉型使能源結構更多樣化，化石能源占比降低，可再生能源占比相應增加。

石油需求下降：3種模式均表明石油需求呈下降趨勢，但幅度有差別，原有模式下僅下降10％，零碳排放模式下下降80％，快速模式下下降55％。原有模式下石油需求峰值最近一兩年到達，而在另外兩種模式下，石油需求峰值再也未能恢復疫情前的水平，這意味著，石油需求峰值已過去。

天然氣需求更具韌性：全球對天然氣的需求較大，且供應量也在不斷增加，因此在不同模式下需求變化也差別較大。原有模式下，天然氣需求將在未來30年不斷增加，最后在能源結構中占比達到1/3。而在另外兩種模式下，天然氣需求峰值將分別在2025年和2035年到來。

風能和太陽能增長最快：未來30年，可再生能源是增長最快的領域，2050年，可再生能源發電占比在零碳排放模式下將從2018年的5％增至60％，快速模式下增至45％，原有模式下增至20％，以風能和太陽能增長為主。

全球持續電氣化：能源系統的低碳趨勢導致用電量增加，到2050年，在最終能源消費結構中，電力在原有模式、零碳排放模式和快速模式下的占比分別從2018年的22％增至34％、50％和45％。

氫能與生物質能增長：隨著能源體系的低碳化，氫能和生物質能都有一定的發展空間，尤其是電氣化無法企及的領域。

全球的不可持續發展路徑：若不采取措施，將前路不通。

還未到跟石油說再見的時候

bp的新報告用詞相當克制，但仍為石油工業描繪了一幅慘淡的遠景。疫情似乎不僅很大程度上改變了人們的生活方式，而且在不斷更新人們的觀念，尤其是在如何應對氣候變化上。結合bp的新報告可以看出，這些觀念多少有些矯枉過正。真的到了跟石油說再見的時候嗎？答案顯然是否定的。

化石能源依然在全球能源結構中占壓倒性的份額，為全球提供生活、生存不可或缺的大量能源。以風能和太陽能為主的可再生能源，雖然增勢正旺，宣傳攻勢也很猛烈，但其真正的弊端依然難以掩蓋。

暫且不論太陽能和風能難以克服的分散性、不穩定性等固有問題，甚至也不考慮其成本雖然在不斷降低但仍無法脫離補貼存活的事實，太陽能和風能發電自身的一些負面影響還需要更多時間才能全面顯現，有關其是否屬于真正的清潔能源的爭議也從未停止。

太陽能電池板和風力渦輪機的生產和更換，也是耗資較大和碳排放量巨大的過程，以風力發電機組為例，生產需要大量鋼材，而生產這些鋼材需要消耗大量煤炭。相關數據統計，如果利用風能發電，滿足全球25％的電力需求，將需要4.5億噸鋼鐵，這就意味著將消耗3.2億噸煤炭，約占全球煤炭年產量的4.1％。

對生態的影響是可能干擾鳥類的生存，如美國堪薩斯州的松雞在風力渦輪機出現后已漸漸消失。現在備受追捧的離岸發電，是否會對全球整體風向的變化造成影響尚未可知，進而影響洋流、魚類甚至整個生態系統等也欠缺有深度的研究。由于石油行業尚未遭遇過如此規模的來自其他行業的威脅，相關理論準備也極不充分，但風能、太陽能等可再生能源的環境影響將隨著規模的增大而不斷暴露，石油行業大可不必早早自暴自棄。

有專家指出，最可行的路徑應是將現有行業與新興行業進行有機整合，而不是要么東風壓倒西風要么西風壓倒東風的對抗。以汽車內燃機為例，經過近30年的發展，內燃機顆粒物和氮氧化物等有害排放物已降低99％，近乎于零排放的水平。下階段內燃機減排的最大挑戰是汽車瞬態過程的排放。通過技術攻關，未來內燃機熱效率有望突破60％，但當前對待傳統汽車的態度顯然不利于這一技術方向的發展。關于電動汽車自燃等報道也從側面說明全面依賴電動運輸的風險。相關學者認為，將電力與內燃機結合，即混動技術才是較合理的發展路徑。

人類社會離不開能源，化石能源的重要地位也不大可能出現根本性變化。從全生命周期的角度考慮低碳化，計算可再生能源發電、電動汽車電池的生產制造及報廢處理等過程會產生的有害物質，才是更科學的做法，片面強調其清潔性，唱衰石油行業，既不利于石油行業的發展，也不利于可再生能源的未來。