通用汽車和尼古拉的故事告訴我們一個道理，只有一個“絕招”行走江湖是有危險的，必須把盤子做大做強才行。

“天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往”，似乎好像仿佛沒有企業能夠打破這個魔咒。曾經兩家企業可以濃情似蜜，但也可以因為一句“誤會”，說翻臉就翻臉，這還有啥好猜測的，說的就是通用與尼古拉(Nikola)。

就在兩天前，通用汽車公司和尼古拉公司宣布，雙方就燃料電池合作事宜達成了新的協議，但協議取消了通用汽車在這家電動卡車初創公司獲得的股權，以及聯合生產電動皮卡的計劃。這一協議的達成，直接導致尼古拉股價暴跌近27%，周一收盤時，尼古拉每股20.41美元，昨日美股開盤持續下跌，盤中一度跌幅高達15.02%。

通用汽車倒還好，周一股價只是受了小小的“風寒”，跌幅僅為2.71%，收盤時每股43.84美元，周二開盤股價便小幅度回升。針對這件事，通用汽車和尼古拉公司在股價上的反應告訴我們一個道理，只有一個“絕招”行走江湖是有危險的，必須把盤子做大做強才行。

摩根大通分析師保羅·科斯特(Paul Coster)表示：“通用汽車決定不按原計劃入股尼古拉，這將拖累尼古拉的股價。但從長遠來看，新協議對尼古拉更有利，因為它現在可以專注于商用卡車業務。”說實話，尼古拉也該專注產品業務了，說得好像它有產品一樣。

外金玉，內敗絮

“別看有些人表面光鮮亮麗的，其實他們的襪子都滑到腳底了。”別看尼古拉表面上市值已經65億美元，其實他們家自成立5年多以來沒有一款產品。

面對這樣一個無產品的上市公司，都不知道資本追捧它什么。難道僅僅因為它和特斯拉連讀起來是“尼古拉·特斯拉”嗎？還是因為特斯拉現在一騎絕塵，所以注定偉人的另一半“尼古拉”也將不朽？

可能正是因為我洞悉不了資本追捧的奧秘，所以注定我只能成為一名熬著最晚的夜，掉著最多頭發，心里對資本充滿向往卻又在字里行間透露出一股“我看透了一切”似的小編。顯然這些不重要，咱們還是繼續來聊尼古拉。

文章開篇說它與通用汽車之間的“誤會”，這個就要從9月10日(這時間重點關注)一家通過賣空股票獲利的公司興登堡(Hindenburg)，發布的一篇名為《尼古拉：如何利用彌天大謊與美國最大汽車制造商建立合作關系》的67頁報告講起。

報告稱尼古拉在數十起案例中，一直從技術角度進行誤導，以吸引投資者。其中一個重要案例就是，2017年尼古拉制作的一段視頻顯示，一輛看起來像是電動驅動的半拖掛車依靠自己的動力在沙漠公路上行駛。興登堡指控尼古拉編撰了這段視頻，拍攝的是這輛車從斜坡上向下滑行，而不是靠它自己的動力。

對此尼古拉汽車官方回應稱，這個視頻由第三方拍攝，當時公司在社交媒體上僅表示“車輛在動”，但并沒有表示車輛是在利用自身的動力系統。公司強調這一個三年前的視頻無法說明目前的技術實力，公司2019年的視頻已經顯示當時公司電動卡車已經能夠“靠自己動起來”。

這技術不技術的，說實話，我一個文科生，懂雞毛飛上天？不過過程不論，咱們來看結果。

雖然尼古拉創立五年以來沒有一款產品，但這并不妨礙人家收獲訂單，尼古拉方面宣布截至2019年，公司已經獲得14,602輛氫燃料重卡的訂單，總價值102億美元。相比截至2020年初，特斯拉在2017年就推出的電動半掛卡車Semi的1000輛訂單量來說，“尼古拉”不愧是在“特斯拉”之前的名，簡直厲害爆了不是？即便這是尼古拉單方面宣布的，也沒有人能證明這數據不對。我為自己擁有反向推理能力feel ashamed。

另外，根據尼古拉公布的未來業績預期顯示，2021至2024年收入預計將分別達到1.5億美元、3億美元、14億美元以及32億美元，相對應的電動卡車銷售或租賃量則分別為600、1200、3500和7000輛。為了讓這預期目標盡快實現，尼古拉還將在2028年前，在北美建成700座充氫站。看完這組數據，大半夜的突然哼起了吳亦凡的《大碗寬面》：“你看這餅(碗)又大又圓……”

估摸著通用汽車就是在這個時刻對尼古拉動了凡心，加速通用汽車與尼古拉這個“鳳凰男”牽手的主因估計還是它那魔幻的股價，但也有可能是6月初推出的氫燃料皮卡Badger。

“鳳凰男”上位失敗

自今年6月4日成功在納斯達克上市，尼古拉成為了美國氫能源第一股后，市值開始不斷瘋漲，在上市后的第四天，尼古拉股價一度從30多美元每股飆升至95美元每股，甚至一度超過福特汽車和特斯拉。當然，現在總市值才65億美元的尼古拉遠不及370億美元的福特和5500億美元的特斯拉。

有媒體分析，通用汽車就是在6月初與尼古拉勾搭上的。在今年9月8日(敲黑板)，通用汽車和尼古拉宣布了一項協議。根據該協議，通用汽車將以20億美元的價格收購尼古拉11%的股份。作為收購尼古拉股份的回報，通用汽車將為尼古拉提供電池、底盤架構、燃料電池系統，并且將為其設計和制造電動和燃料電池版本的Badger卡車。

不過剛“扯證”兩天，就爆出尼古拉“人品”不行，通用汽車還往火坑里跳豈不是傻？顯然，old money的通用被new money的尼古拉態勢所蒙騙，實際的尼古拉內里其實只是一團敗絮。

原本通用汽車對于尼古拉的虧空還有一些視而不見的心態。今年8月尼古拉第二季度的財務業績數據顯示，本季度的虧損為0.86億美元，2020年上半年總虧損1.198億美元。同時，尼古拉還強調，由于公司需要大量資金用于發展業務，包括開發和制造卡車，建立制造工廠和建立品牌，未來一段時間公司仍將承受高額的虧損。

尼古拉經營情況

在研發投入上，尼古拉在上半年投入的研發費用為6662萬美元，其中有650萬來自關聯方；而特斯拉第二季度的研發費用就達到了2.8億美元。可想而知，如果沒有做空公司興登堡的那份報告，估計通用汽車還要一條道路走到黑，跟定了尼古拉。人吶，一旦真正進入戀愛期，就很難看清對方的真面目咯。

還好通用只是股價小小的跌了一點，沒什么大的損失，誤會呢雙方已經解開。根據新協議，通用汽車將為尼古拉的七級和八級重型商用卡車提供燃料電池系統。兩家公司還在討論尼古拉可能在其商用拖車中使用通用Ultium電池系統。

最后，請允許熱愛表演的我對通用和尼古拉的心理活動進行一下揣測。

通用OS:“艾瑪瑪，差點就著了尼古拉這丫的道，要是真拿了他的聘禮(股權)，和他一起生產電動皮卡，才是闖到了鬼哦。用隨時都可能蒸發的股價換我的技術，以為我是個憨憨么，哼，再也不想跟他玩了。”

尼古拉OS:“氣死我了，就差那么一點點我就可以飛上枝頭變鳳凰男了，只要搭上了通用，短時間內吃香的喝辣的肯定不成問題，說不定還可以打著它的招牌去招搖撞騙，讓更多的接盤俠進來，這樣我以后就可以高枕無憂了。哎，那個可惡的興德堡！啊，這可恨的興德堡！”

尼古拉與其創始人特雷弗？米爾頓(離任)

這兩段內心活動純屬虛構，如有雷同，純屬巧合。再啰嗦一句，現在“愛迪生”、“尼古拉”、“特斯拉”、“法拉第”都被注冊了，以后電動汽車起名可能會是個難題。望后來者多思考，爭取僅靠名字就迷倒眾生！