在國際航空運輸協(xié)會(International Air Transport Association)的年度會議上，航空公司和能源公司周二在替代燃料稀缺問題上發(fā)生沖突，航空公司結(jié)束了為期三天的峰會，努力解決可再生航空燃油的需求、供應(yīng)鏈和實現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)，出席會議的還有法國道達(dá)爾能源公司(TotalEnergies)等能源公司。

航空業(yè)承諾到 2050 年將凈排放量減少到零，主要通過使用植物基可持續(xù)航空燃料 (SAF)。

但由于目前SAF的供應(yīng)只能滿足航空公司燃料需求的0.5%。

國際航空運輸協(xié)會總干事威利沃爾什在閉幕辯論中說道，“道達(dá)爾去年的凈利潤為 232 億美元。整個航空業(yè) 2023 年的凈利潤為 270 億美元，需要看到像道達(dá)爾這樣的公司投入大量資金開發(fā)可持續(xù)航空燃料。”

這家法國能源巨頭的航空和海洋業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人堅稱，公司致力于幫助航空等沒有其他選擇的行業(yè)實現(xiàn)其凈排目標(biāo)。

道達(dá)爾表示，已經(jīng)將其大部分利潤重新投資于可再生能源研究，并表示“因此我不同意我們沒有為 SAF 盡自己的一份力；我們正在盡自己的一份力”。

航空公司表示，2023 年 SAF 產(chǎn)量將翻一番，預(yù)計 2024 年將增長兩倍，但它的成本是煤油的三倍，這將轉(zhuǎn)嫁給消費者。

他們還抱怨說，他們正在與其他行業(yè)競爭有限的可再生燃料，并且需要政府的更多支持才能完成航空燃油向植物可再生航空燃料的轉(zhuǎn)變。

去年，各國政府設(shè)定了一個中期目標(biāo)，即到 2030 年通過使用低碳燃料將排放量減少 5%。

與會代表表示，國際航空運輸協(xié)會并未設(shè)定自己的中期目標(biāo)，因為其成員國不愿在沒有政府大力政策支持情況下設(shè)定自己的減碳目標(biāo)。

歐洲的環(huán)保組織表示，航空業(yè)自身的增長規(guī)模使得實現(xiàn)目標(biāo)的難度進(jìn)一步加大，本周發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國際航空運輸協(xié)會預(yù)測航空業(yè) 2024 年的收入將接近 1 萬億美元。

6 月 2 日至 4 日，峰會在全球最大的國際樞紐迪拜舉行，與會代表達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 1,700 名。

國際航空運輸協(xié)會的下一次年會將印度新德里舉行。