在唐納德·特朗普即將上任的第二屆政府領導下，美國石油和天然氣生產商預計會更容易提高產量和勘探能力。

生產商預計新政府將簡化與化石燃料開采和分配有關的許可流程，這將導致美國石油和天然氣產量（目前已達到歷史高位）進一步上升。

這對于出口液化天然氣、原油和精煉燃料的企業來說是一個好兆頭，并可能促進美國這些產品的出口能力進一步增長。

然而，如果特朗普計劃對一系列進口商品征收高額關稅，引發消費市場的報復性反應，能源出口商也面臨陷入貿易交火的風險。

**歐洲目標**

歐洲國家尤其有可能成為新一屆政府征收關稅的目標，因為美國對歐洲長期存在的貿易逆差——每年約2400億美元——對特朗普的盟友來說是一個主要煩惱。

歐洲是美國液化天然氣（LNG）和原油出口的最大市場。當選總統特朗普上個月表示，歐洲將因沒有購買足夠的美國出口產品而“付出巨大代價”，并威脅對歐洲商品征收全面關稅。

不過，根據Kpler的船舶追蹤數據，歐洲也是美國液化天然氣和原油出口的最大單一市場，今年歐洲占美國液化天然氣出貨量的49%和美國原油出口的47%。

自2022年俄羅斯入侵烏克蘭以來，歐洲不得不從其他供應國進口大量石油，而美國因出口創紀錄數量的這些商品而成為主要受益者。

根據美國能源信息署和Kpler的數據，2023年美國液化天然氣出口收入超過300億美元，美國液化天然氣出口總量的三分之二運往歐洲。

EIA數據顯示，2023年美國出口價值約100億美元的原油，其中近一半運往歐洲。

大筆資金

美國的液化天然氣和石油運輸為美國出口商帶來的利潤激增，并為美國財政部帶來了寶貴的稅收收入，而下一屆政府將希望保護這些稅收收入。

然而，能源進口的高價格也傷害了歐洲消費者，并加速了歐洲能源從化石燃料向清潔燃料的轉型。

自2019年以來，美國對歐洲的貿易逆差平均每年為2400億美元

經濟活動放緩也抑制了工業天然氣使用和電力消耗，并導致2024年前10個月歐洲液化天然氣進口量較2023年同期下降20%以上。

Kpler的數據顯示，到2024年為止，歐洲對美國原油的進口量已攀升至創紀錄水平，但歐洲大陸的整體原油進口量卻萎縮了約1%。

這表明，由于整體天然氣使用量仍然低迷，而來自其他賣家的原油供應充足，歐洲能源產品進口商可以減少對美國液化天然氣和原油的購買量。

處于十字準線內？

歐洲政策制定者已經在計劃對特朗普擬采取的關稅措施作出回應，擔心在與中國的貿易爭端中，歐洲與關鍵貿易伙伴的經濟關系可能會惡化。

布魯塞爾（歐盟政策機構所在地）的貿易專家希望避免該地區經濟進一步惡化，并可能在特朗普下一任期內尋求與美國保持密切聯系。

然而，它們不會回避在談判中提出自己的關稅措施，哪怕只是為了避免受到美國全面關稅威脅的壓倒。

美國能源產品可能成為報復性關稅的一個有吸引力的選擇，因為歐洲可以很容易地從其他賣家那里采購液化天然氣和石油，從而損害美國供應商的利益，而不會損害自己的消費者。

**美國風險**

理論上，如果歐洲在貿易爭端中因某種原因被切斷供應，美國能源產品出口商可能會將貨物轉向其他買家。

但實際上，失去歐洲買家將對美國公司，尤其是液化天然氣出口商造成沉重打擊。

目前，美國所有的液化天然氣出口終端都位于東海岸或美國墨西哥灣，因此它們更適合為泛大西洋貿易航線提供服務，而不是跨越太平洋為亞洲買家提供服務。

美國到歐洲的旅程僅是亞洲買家所需距離和時間的一小部分。

從馬里蘭州科夫角液化天然氣終端到歐洲主要液化天然氣進口樞紐德國威廉港的航程大約為12天，僅為運往全球最大液化天然氣買家中國廣東所需時間的三分之一。

對于液化天然氣賣家來說，更長的旅程意味著更長的周轉時間，他們需要快速的船舶周轉來實現收入最大化。

因此，雖然美國賣家可以通過改變貨物方向（如果歐洲不再是出口目的地）來維持總出口量，但如果他們不得不轉而前往亞洲，他們很可能會面臨更高的運輸成本和更長的退貨時間。

如果歐洲買家也選擇其他賣家，原油賣家也會面臨類似的困境，因為全球石油消費者已經受益于中東和其他地區出口商的良好服務。

這意味著，雖然美國能源出口商可以預期在下一屆政府領導下提高產量，但他們也面臨著與歐洲主要買家發生貿易沖突的風險，這可能使出售多余的產量變得困難。