上個(gè)月，國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布了年度《世界能源展望》，預(yù)測(cè)本十年全球?qū)λ谢剂系男枨髮⑼Ｖ乖鲩L(zhǎng)，而到2030年可再生能源將占全球發(fā)電量的近一半。據(jù)這家總部位于巴黎的能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱，全球石油需求需要從目前的每天1.03億桶下降到2030年的每天約8500萬(wàn)桶，世界才能在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。這就意味著，到本十年末，每年的下降速度為每天300萬(wàn)至400萬(wàn)桶。

IEA對(duì)石油行業(yè)的悲觀看法與彭博社的預(yù)測(cè)如出一轍。今年4月，彭博社曾預(yù)測(cè)，全球道路燃料需求還將持續(xù)增長(zhǎng)4年，將在2027年達(dá)到峰值4900萬(wàn)桶/日，隨后進(jìn)入衰退通道。彭博社稱，電動(dòng)汽車、不斷提高的燃油效率和共享出行是石油行業(yè)的最大敵人，預(yù)計(jì)到2040年，電動(dòng)汽車將取代目前的200萬(wàn)桶/日的石油需求，增幅高達(dá)2000萬(wàn)桶/日。彭博社估計(jì)，美國(guó)和歐洲的道路運(yùn)輸對(duì)汽油和柴油的需求已經(jīng)達(dá)到峰值，而中國(guó)的需求將在2024年達(dá)到峰值。印度等其他主要消費(fèi)國(guó)的需求將在2030年代陷入下滑。

然而，另一位知名分析師指出，這些悲觀的情景極不可能實(shí)現(xiàn)。Enverus Intelligence Research的AlSalazar在接受CBC的“TheEyeopener”采訪時(shí)指出，每天8500萬(wàn)桶的石油需求比新冠疫情期間的需求水平低600萬(wàn)桶，當(dāng)時(shí)全球石油需求在2020年暴跌至約9100萬(wàn)桶/日，導(dǎo)致油價(jià)歷史上首次跌至負(fù)值。正如AlSalazar所指出的那樣，電動(dòng)汽車革命開(kāi)始面臨嚴(yán)重障礙，中國(guó)的可再生能源和電動(dòng)汽車行業(yè)正面臨關(guān)稅風(fēng)暴。

拜登政府對(duì)中國(guó)的態(tài)度幾乎和特朗普第一任期一樣強(qiáng)硬，盡管沒(méi)有那么大張旗鼓。兩個(gè)月前，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）最終確定了對(duì)一系列中國(guó)商品加征關(guān)稅的計(jì)劃，基本沿用了其5月份首次提出的加征關(guān)稅措施。擴(kuò)大的關(guān)稅主要針對(duì)戰(zhàn)略產(chǎn)品類別，包括電動(dòng)汽車、電池、太陽(yáng)能電池、半導(dǎo)體和關(guān)鍵礦產(chǎn)。最終的關(guān)稅結(jié)構(gòu)涵蓋14個(gè)產(chǎn)品類別下的數(shù)千種商品，首批加征關(guān)稅將于9月27日生效，其余將在未來(lái)兩年內(nèi)生效。而且，這些加征的關(guān)稅與特朗普時(shí)代的一樣嚴(yán)厲：對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收100%的高額關(guān)稅；對(duì)電動(dòng)汽車鋰離子電池征收25%的關(guān)稅，對(duì)光伏太陽(yáng)能電池征收50%的關(guān)稅。與此同時(shí)，對(duì)中國(guó)制造的半導(dǎo)體征收50%的關(guān)稅將于2025年生效。

但美國(guó)并非個(gè)例。歐盟27個(gè)成員國(guó)目前正在確定是否對(duì)中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收關(guān)稅。一年前，歐盟主席烏爾蘇拉·馮德萊恩啟動(dòng)了反補(bǔ)貼調(diào)查，最終建議對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收8%至35%的關(guān)稅。7月15日舉行的非正式投票中，代表歐盟62.5%人口的國(guó)家支持征收關(guān)稅，這意味著最終投票很可能會(huì)批準(zhǔn)征收關(guān)稅。雖然這些關(guān)稅可以為大眾汽車或Stellantis等公司爭(zhēng)取時(shí)間適應(yīng)，但它們可能會(huì)引發(fā)另一場(chǎng)大規(guī)模貿(mào)易戰(zhàn)，中國(guó)可能要對(duì)包括高端汽車、白蘭地、豬肉和乳制品在內(nèi)的一系列歐洲商品征收針?shù)h相對(duì)的關(guān)稅。

特朗普提議對(duì)所有進(jìn)口產(chǎn)品征收10%至20%的關(guān)稅，并對(duì)所有從中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品征收60%的關(guān)稅。盡管他試圖廢除民主黨總統(tǒng)任期內(nèi)制定的一些政策，包括奧巴馬醫(yī)改，但他很可能會(huì)同意拜登政府已經(jīng)實(shí)施的懲罰性關(guān)稅，尤其是因?yàn)檫@些關(guān)稅將幫助埃隆·馬斯克的特斯拉公司。事實(shí)上，股市似乎也持這種觀點(diǎn)，自11月6日以來(lái)，TSLA股價(jià)已上漲逾20%。韋德布什證券分析師丹·艾夫斯(DanIves)表示，特朗普入主白宮將改變特斯拉和馬斯克未來(lái)幾年在自動(dòng)駕駛和人工智能領(lǐng)域的格局。

“我們估計(jì)，僅對(duì)特斯拉而言，人工智能和自動(dòng)駕駛汽車的機(jī)會(huì)就價(jià)值1萬(wàn)億美元。我們完全相信，在特朗普政府的領(lǐng)導(dǎo)下，這些關(guān)鍵舉措將得到快速推進(jìn)，因?yàn)樵谔乩势盏男聲r(shí)代，馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)過(guò)去幾年在FSD/自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域遇到的聯(lián)邦監(jiān)管難題將大大簡(jiǎn)化。”艾夫斯強(qiáng)調(diào)道。