2024年亞洲原油進口量下降，為三年來首次年度下降，主要原因是中國等主要買家需求疲軟，只有印度實現了微弱增長。

根據倫敦證券交易所石油研究公司(LSEG Oil Research)的數據，2024年全球最大進口地區原油進口量為每日2651萬桶，較2023年的2688萬桶下降1.4%。

今年亞洲原油進口量下降37萬桶/日，是自2021年以來首次下降。2021年，中國為抗擊疫情而實施的嚴格封鎖措施，導致中國原油需求下降。

根據今年前11個月的官方數據和倫敦證券交易所對12月份進口量的估計，2024年中國進口量可能下降約1.9%，即210,000桶/天。

海關數據顯示，今年前11個月中國原油進口量為1,102萬桶/日，而倫敦證券交易所估計12月份進口量為1,163萬桶/日。

如果12月份的官方數據與倫敦證券交易所的估計相符，則意味著中國2024年的進口量約為1107萬桶/日，低于2023年海關數據的1128萬桶/日。

中國原油進口疲軟有多種原因，包括經濟增長放緩、電動汽車普及率提高以及卡車運輸轉向液化天然氣。

市場面臨的問題是，這些趨勢是否會在2025年發生逆轉，或者中國的原油進口量是否可能已經達到峰值并將在今年再次下降。

中國電動汽車快速發展的趨勢很難出現放緩，而且只要液化天然氣價格仍能與柴油保持競爭力，柴油需求就很難出現上升。

這意味著更強勁的經濟增長將成為中國原油需求增長的最可能推動力，但鑒于美國新任總統唐納德·特朗普政府可能加劇貿易緊張局勢，這一情況仍不確定。

國際能源署確實預計，隨著中國經濟刺激措施最終帶來經濟強勁增長，中國的石油需求到2025年將增加22萬桶/日。

但這一預測可能取決于中國能否成功處理與特朗普政府之間的貿易緊張局勢，而事實是否如此還存在很大的不確定性。

烏云籠罩中國，亞洲其他地區能否為原油出口國帶來一些希望？

印度是非洲大陸第二大石油進口國，預計2024年石油進口量將小幅增長，倫敦證券交易所的數據顯示，印度的石油進口量將比2023年增加約2.3%，即略高于10萬桶/日。

2025年，印度的原油進口量可能會增加，這主要是由于這個南亞國家煉油能力的提高。

不過，原油進口量增加的大部分也有可能以成品燃料的形式出口，而不是用于滿足國內消費。

亞洲第三和第四大進口國韓國和日本的原油進口量在2024年都可能出現小幅下降，這主要反映了經濟增長疲軟。

鑒于韓國和日本都面臨美國設立的新貿易壁壘的影響，很難說這兩個國家會在2025年實現強勁的經濟增長，這意味著它們的原油進口量最多只能保持穩定。

2025年亞洲石油進口的關鍵主題是需求不確定性，在形勢變得更加明朗之前，可能需要等待特朗普政府的實際貿易行動。

毫無疑問，有助于增加亞洲石油進口量的因素之一是價格更低，但到目前為止，OPEC+出口國集團的成員國尚未表現出放棄限制產量政策的意愿。

這一限產措施使得布倫特原油期貨價格連續三年維持在每桶70美元以上，除了去年9月份有兩天跌破該水平。