寶馬首席采購官表示，公司認為沒有必要與美國談判一項特殊協議來避免進口關稅，并指出該公司在該國擁有相當大的業務，并且與美國政府官員關系良好。

寶馬高管在其即將推出的“Neue Klasse”電動汽車系列的技術發布會上做出如上表述。

寶馬在美國南卡羅來納州的工廠是其全球產量最大的工廠，也是中國、德國和英國等市場的主要出口地。如果美國總統唐納德·特朗普兌現對進口汽車征收約25%關稅的威脅，這將使該公司有機會調整生產，為當地市場生產更多產品。

特朗普的關稅可能于4月2日生效，這可能會給寶馬的競爭對手不在美國生產的品牌奧迪和保時捷帶來痛苦。

大眾首席執行官奧利弗·布魯姆本周早些時候告訴德國廣播公司ZDF，大眾汽車正在聯系特朗普的官員，提醒他們大眾汽車已在該國投資了數十億美元。

電動汽車轉型速度慢于預期，這顛覆了汽車制造商的戰略。梅賽德斯-奔馳周四（2月20日）宣布，未來三年將推出更多新型內燃機車型，而非電動汽車，以刺激需求。

寶馬的郵報表示，該汽車制造商長期以來堅持的“技術開放”做法，即建立能夠在內燃機汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車之間切換的生產線，在這種背景下正在獲得回報。

這位寶馬高管表示：“美國民眾對駕駛系統偏好一直存在較大分歧……這種情況還會持續下去。”

歐洲的能源和勞動力成本遠高于中國和美國，包括梅賽德斯-奔馳和大眾乘用車品牌在內的汽車制造商正在本土市場大幅削減成本，并將部分生產從北歐轉移到成本較低的東歐國家。

據寶馬高管表示，寶馬選擇在德國和奧地利的兩家工廠生產即將推出的“NeueKlasse”電動汽車的關鍵零部件，這兩家工廠的生產效率都超過了增加的成本。

在德國南部的蘭茨胡特，寶馬將生產所謂的“EnergyMaster”，這是其新一代電池的控制單元，完全由內部生產，允許寶馬通過其軟件遠程提供更新。

其位于奧地利斯太爾的工廠將生產NeueKlasse的電動機，兩個工廠將于2025年夏季開始批量生產。