廣東一些地區再現"油荒"牽動著市場的神經，"油荒"的背后存在哪些原因呢?記者昨天對權威人士進行了采訪，他們普遍認為國內成品油價格機制不順、廣東省本土煉油能力不足和成品油季節性需求的變化導致了廣東"油荒"再現。 
　　價值機制尚需理順

　　"油荒首先與國內成品油價格機制不夠順暢有關。"中國石油大學工商管理學院院長王震告訴本報記者，"去年商務部的成品油配額都沒有用完，因為成品油價格倒掛，國內石油進口商缺少進口的積極性，這在很大程度上導致了成品油供應緊張。"王震表示，"石油本來是一個國際性的商品，我們的原油40%依靠進口，實際上我們已經融入了國際市場，但是我們的價格體系卻無法融入國際市場。雖然國家改革成品油價格需要權衡地考慮，但是從長遠來看，必須盡快理順成品油價格解決石油供應緊張問題。"

　　廣東此番 柴油供應緊張還與柴油需求旺季到來有關。廣東油氣商會油品部部長姚達明認為，廣東省的柴油供應緊張情況在往年這個時候也都會出現，一般年底工程趕工需要耗用大量柴油，不過沒有此次這么嚴重。今年的特殊之處在于元旦與春節較為臨近，很多企業采取一次性采購備用油，使得柴油的需求量大增。

　　缺乏足夠的煉油能力是廣東省成為"油荒"災區的重要原因。有關資料顯示，廣東省目前的煉油能力為2000多萬噸，而廣東省經濟體龐大，工業品運輸、漁業和私人汽車對 成品油需求強勁，本土的煉油能力根本無法滿足成品油需求，所以廣東省70%的成品油依靠外運。

　　"十一五"有望消除"油荒"

　　聯合 證券石化行業研究員肖輝告訴本報記者:"廣東的港口比較多，成品油進口主要依靠海上運輸，這樣造成廣東省成品油供應受天氣影響比較大。如果碰到海上風浪較大的時期，成品油供應自然會緊張。"

　　但是，困擾廣東經濟的"油荒"魔影在"十一五"期間可能被徹底消除，廣東近日發布的《廣東省石化工業2005至2010年發展規劃》中透露，廣東將在未來5年投資1800億元打造沿海石化帶，新建或擴建5個煉油項目，到2010年廣東煉油能力達6500萬噸/年，比現在2000多萬噸/年的煉油能力翻三番。此間分析人士認為，廣東本土在急劇擴大煉油能力后，廣東經濟或在"十一五"期間徹底擺脫"油荒"魔影。

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