■“車海戰”全面打響

    據不完全統計，今年上市的新車已超過80款，平均每4天就有一款新車型推出，差異化、個性化需求，刺激多產品路線覆蓋細分市場，汽車市場“車海戰”已經打響。隨著2006年各個品系陸續推出新車，新車遍地開花，“車海戰”全面升級。這種形勢下，新車生命周期將進一步縮短。

    ■新能源成為行業亮點

    最新數據顯示，2005年上半年銷量排名前5位的國產轎車品牌依次是夏利、伊蘭特、凱越、桑塔納和捷達，其中4款是經濟型轎車。這種現象表明：人們對于節能、環保的追求已經主導汽車消費市場走向。

    高油價和環保壓力之下，柴油機，電動車，混合動力車作為環保節能先鋒最可能走向市場化，也最可能成為2006年汽車市場一個新的增長點。

    ■“運動汽車”成為熱點

    豐田銳志上市，引發汽車發動機驅動形式之爭，汽車后驅與四驅技術，渦輪增壓技術日漸受到關注，而寶來、福克斯、馬自達的運動款已成為它們吸引中國消費者的亮點。

    運動概念使汽車驅動方式的討論仍將繼續，與此相關的渦輪增壓技術也會因此成為人們關注的焦點。從高貴的凱迪拉克CTS、奧迪A4，到運動版新寶來，新馬自達6，新寶馬3系，運動風格的轎車將成為廠商的一張王牌。

    ■“汽車租賃”步入黃金時期

    “按照‘前四后三’的規律，結合汽車租賃的特點，北京奧運所產生的聚變效應會從2006年延續到2009年，這將是汽車租賃業發展的‘黃金時期’。”預計在北京奧運準備的最后兩年，每年旅游者可以增加20%以上，奧運會期間再增加100萬人。汽車租賃趕上一個持續增長點。

    ■“客車”等商用車持續走高

    2005年乘用車銷售量首次超過了商用車，并占據68%的國內汽車市場銷售份額。隨著轎車新增長點的乏力，轎車市場相對飽和，乘用車相對寬松的市場環境和旺盛的需求將延續其高增長速度。尤其是占據世界總產量的三分之一強的中國大中型客車，作為我國汽車出口外銷的主力軍，將是2006年汽車媒體爭相追捧的新星。 （常亞梅 《華商報》）