隨著能源需求的增長，亞洲地區對進口能源的依賴將讓該地區的能源安全變得十分脆弱

●尼克·巴特勒

全球能源經濟的中心已經發生了轉移，能源需求的中心也隨之從大西洋盆地轉移到了太平洋地區。這一切的直接影響顯而易見：一是中國市場需求的變化成為影響油價的重要因素之一；二是過去幾年，天然氣價格受到日本和南亞市場的左右。

能源業務的東部化始于20世紀70年代。但是今天能源經濟的轉移規模已經改變了勢力和風險的平衡。中國和印度等經濟體越來越依賴進口能源，能源安全也變成了一大問題。

石油供應過剩已經導致當前的油價低于40年前的水平，與此同時，能源安全也受到了威脅。在石油通常產自不穩定地區的情況下，安全，無論是對石油貿易還是對一個依賴進口的國家來說，都是至關重要的。

有幾個事實證明了風險的存在。50年前，全球每生產8桶油，就有1桶被亞洲國家消費掉，而去年，每生產3桶油，就有1桶被亞洲國家消費掉。亞洲國家消費的石油絕大多數依靠進口。過去10年來，亞洲地區的石油生產增長一直處于停滯狀態，而由中國牽頭的亞洲地區國家石油日均消費增長量為800萬桶。今年6月，中國的石油日均進口量為868萬桶，印度的石油進口量也在增長。整體來說，去年，亞洲的石油日均進口量為2500萬桶。

而這一切還僅僅只是開始。過去20年，亞洲的大部分石油消費增長量來自于中國，現在中國已經慢慢擺脫對重工業的依賴，但是服務業和消費業對石油的消費還在繼續增加。未來10年中國的汽車擁有量將翻一番，航空業也將更加繁榮。印度經濟也在不斷發展（過去5年的GDP年均增長率為7%），到2030年，印度的人口規模將會達到15億——這將是個極其龐大的市場。

電動車的發展也許會幫助減少對進口石油的依賴，但說實話，最近10年內是沒有太大指望了。至少就現在的情況來說，亞洲的石油需求還會繼續增長。

現在面臨的能源安全挑戰十分明確。

首先，馬六甲海峽和霍爾木茲海峽是海灣國家石油運輸通過的兩個要塞。平均每天有1700萬桶石油需要通過霍爾木茲海峽運出，大部分要運往東方。一旦發生沖突或者恐怖襲擊，這兩個地方可能就會首當其沖受到打擊。

其次，亞洲國家的石油進口來源國大部分是不穩定的。利比亞、尼日利亞和委內瑞拉的政局都很脆弱。沙特阿拉伯也不能高枕無憂。德國外交部前部長約瑟卡·費舍爾最近寫道，下一場中東戰爭很有可能將源自沙特阿拉伯和伊朗之間的沖突。而利比亞給世人的教訓是，政權的更迭可能會導致局勢的緊張，進而引發內戰。而一旦內戰爆發，石油供應國只能暫停對外出口石油。

再其次，也是最大的風險在于，依賴進口的國家在面臨市場壓力時是如何做的。一些石油進口國與一些石油出口國進行交易，采取的做法是，提前對這些國家進行投資以換得優先購買權。然而這種交易的缺點是，這樣做減少了公開市場上的可交易量，因此會讓供應和價格風險都加大。

所有這一切都表明，將中國、印度、印尼和其他亞洲國家都引入20世紀70年代建立的制度框架中，可以減少對石油市場穩定性的沖擊。國際能源署在這中間將起核心作用。盡管現在局部沖突不斷，但并沒有發生嚴重的能源危機。

（本文作者系倫敦大學國王學院國王政策研究所訪問教授兼主席，劉玲玲編譯自8月7日《金融時報》）