隨著電動汽車的普及，電動車零組件供應鏈市場的爭奪也進入白熱化階段，其中鋰電池的供應成為了爭奪的重點，2017年前10個月，鋰電池總裝機量18.1GWh，同比增長31.43%。鋰電“達沃斯”學術委員會秘書長墨柯預測，2017年我國鋰電裝機或達到30GWh，2020年鋰電裝機總量則將突破80GWh。
昨日，比亞迪透露，截止今年年底，比亞迪動力電池的總產能將達到16Gwh。其中10Gwh是磷酸鐵鋰電池，6Gwh是三元電池。此外，比亞迪明年公司所有乘用車部分都將使用三元電池。
臨近年關，鋰電企業都在忙著擴張產能，鵬輝能源投資58億元建設鋰離電池項目，國軒高科募資36億元用于公司新一代動力鋰電池產業化項目，新綸科技的“鋰電池電芯用高性能封裝材料項目”填補了國內產業鏈空白......
通威股份
11月6日，公司下屬企業合肥太陽能擬斥資120億元投建年產總計達20GW的高效晶硅電池生產項目。項目完全投產后，公司有望借此每年新增營業收入約220億元至240億元，
11月8日，該項目啟動。10天后，成都基地10GW高效晶硅電池項目也將啟動。兩個項目建成投產后，加上現有及在建產能，通威太陽能電池產能規模未來3-5年內將超過30GW，銷售規模將超過300億元，成為全球最大的太陽能電池片生產企業之一。
通威太陽能10GW高效晶硅電池項目投產后，可年產太陽能電池片20億片，這些太陽能電池片安裝應用后，通過光伏發電，每年提供的清潔能源可節約標準煤約330萬噸，減少二氧化碳排放約1030萬噸，二氧化硫約31萬噸。
鵬輝能源
11月10日，公司擬與金壇金城科技產業園管理委員會簽署合作協議，就公司在常州市金科園內投資建設“鵬輝能源鋰離子動力電池及系統項目”進行合作。該項目計劃固定資產投資58億元以上，具體實施10Gwh鋰離子動力電池項目和5Gwh鋰離子動力電池PACK項目。項目分兩期建設，第一期于2018年3月31日前開工建設；第二期于2020年3月31日前開工建設。
猛獅科技
11月10日，猛獅科技與宜城市政府簽署項目合同書，就公司或公司全資子公司在宜城建設鋰電池生產和研發項目達成合作意向。項目計劃總投資不低于30億元(含收購宜城現有企業資產資金)建設年產5GWH鋰電池及電池研究中心項目。自項目啟動建設之日起，宜城市政府五年內每年給予公司科技創新獎勵，累計獎勵資金不高于3億元。
國軒高科
11月13日，公司配股擬按每10股配售3股的比例向全體股東配售，募資總額不超36億元，擬全部用于公司新一代高比能動力鋰電池產業化項目（包括合肥、青島和南京三地項目）、年產1萬噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負極材料項目、年產21萬臺（套）新能源汽車充電設施及關鍵零部件項目、年產20萬套電動汽車動力總成控制系統建設項目、工程研究院建設項目等項目。
多氟多
11月21日，公司非公開發行股票募集資金總額不超過16.97億元募集資金扣除發行費用后全部投資于“年產10,000噸動力鋰電池高端新型添加劑項目”、“30萬套/年新能源汽車動力總成及配套項目”。
目前公司六氟磷酸鋰的設計產能4,000噸，基本滿產滿銷，市場銷售流暢。公司營業收入主要來源于冰晶石、氟化鋁等電解鋁用無機氟化鹽類產品，下游行業電解鋁市場直接影響公司盈利能力。
新綸科技
11月28日，公司全資子公司新綸復材“鋰電池電芯用高性能封裝材料項目”列入國家2017年技術改造專項中央預算內投資支持范疇，將獲得中央預算內3,780萬元的資金補助支持。
“鋰電池電芯用高性能封裝材料項目”投產后，將打破國外壟斷、填補國內產業鏈空白。目前，“鋰電池電芯用高性能封裝材料項目”一期工程基建已竣工，設備安裝正在緊張進行中，預計2018年一季度末將轉入試生產。
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