▲聯合石化原總經理陳波

獲悉，日前，有媒體報道：中國石油化工集團下屬中國國際石油化工聯合有限責任公司總經理陳波和黨委書記詹麒因工作原因停職，由副總經理陳崗主持行政工作。目前，聯合石化公司各項工作運行正常。

目前，針對此事中石化官方還未給出更具體的信息;業內專家也表示，此事在沒有具體情況說明前，不予置評;相關當事人也沒有針對停職發聲。一時間，各方均處于沉默之中。

而根據外媒透露，本次被停職兩人的所在公司——聯合石化，出現了投資損失，在這之后，兩人被停職。目前，公司損失與陳波、詹麒兩人停職的因果關系仍處于猜測階段。

本次聯合石化兩位當家人的停職，不禁讓人聯想起了14年前發生的“中航油”事件以及為此入獄的陳九霖。相同的行業、相似的情節，“中航油”事件是否要再次上演。

揭開聯合石化與兩位當家人的面紗

在中國石油行業，“三桶油”最為出名，中石化旗下的聯合石化也實力雄厚：這家1993年2月成立的大型國際石油貿易公司，是中國最大的國際貿易公司。其經營范圍包括：原油貿易、成品油貿易、LNG貿易及倉儲物流等國際石油貿易業務。

聯合石化總部位于中國北京。同時，在中國大陸以外設立了6個分支機構，并且與全球87個國家(地區)的1000余家交易對手建立長期合作關系并開展了良好合作。根據中石化官方網站介紹，聯合石化早已實現了年石油貿易量2.2億噸，貿易額1700億美元的超高業績。

此次被免職的陳波，是聯合石化的法定代表人，也是公司總經理。他在1986年畢業后，就一直在中石化工作。在中國石化工作了32時間的他，可以稱之為老中石化人。

陳波在1993年加入了剛剛成立的聯合石化公司，先后任聯合石化原油部業務經理、聯合石化亞洲有限公司業務經理、副經理，聯合石化公司原油部副經理、經理，聯合石化公司總經理助理、副總經理，總經理等職務。在聯合石化，陳波一待就是25年。

就在今年的5月份，陳波以聯合石化總經理的身份參加行業論壇時還稱：中國是全球最大的原油進口國，原油對外依存度不斷攀升，我們現在依存度既然這么高，石油的穩定供應、經濟性供應、可持續供應必然是擺在我們面前的挑戰，我們國家新建擴建能力陸續投產，進口煉廠和持續攀升，預計2020年我們國家的原油進口會突破5億噸。努力讓上海原油期貨成為“一帶一路”深度合作的推動力。

本次另外一個被停職的聯合石化黨委書記詹麒，也是一位資深的中石化人，在中石化工作了多年。2015年4月，詹麒從中石化國勘公司黨委書記位置調任聯合石化黨委書記一職;在國勘任職之前他曾掌舵中石化新星石油，在此之前曾在塔河煉化工作。

歷歷在目的“中航油”事件

本次聯合石化兩位高管的停職，與2004年“中航油”事件有著相似之處：同樣的原油期貨投資業務，同樣的業績虧損(聯合石化之虧損有待確認)，同樣的高管職務停止。對于石化行業人來說，“中航油”事件仍歷歷在目：

2003年下半年，中航油新加坡公司開始交易石油期權(op-tion)，最初涉及200萬桶石油，公司在交易中獲利;2004年一季度：油價攀升導致公司潛虧580萬美元，公司決定延期交割合同，期望油價能回跌;交易量也隨之增加。

2004年二季度，隨著油價持續升高，公司的賬面虧損額增加到3000萬美元左右。公司因而決定再延后到2005年和2006年才交割;交易量再次增加;2004年10月：油價再創新高，公司此時的交易盤口達5200萬桶石油;賬面虧損再度大增。

10月10日：面對嚴重資金周轉問題的中航油新加坡公司，首次向中航油呈報交易和賬面虧損。為了補加交易商追加的保證金，公司已耗盡近2600萬美元的營運資本、1.2億美元銀團貸款和6800萬元應收賬款資金。賬面虧損高達1.8億美元，另外已支付8000萬美元的額外保證金;10月20日，母公司提前配售15%的股票，將所得的1.08億美元資金貸款給中航油。

10月26日和28日：公司因無法補加一些合同的保證金而遭逼倉，蒙受1.32億美元實際虧損;11月8日到25日：公司的衍生商品合同繼續遭逼倉，截至25日的實際虧損達3.81億美元。

最終，中航油新加坡公司沒有頂住壓力，在虧損5.5億美元后，于12月1日宣布向法庭申請破產保護令。

這之后，中國航油集團副總兼中國航油新加坡股份有限公司總裁陳九霖因為此事在新加坡被判入獄4年。“中航油”事件也成為了國資委成立以來遇到的影響最大的央企負面事件, 不僅給企業自身造成了巨額虧損, 而且損害了央企的形象。

本次中石化停職事件的前后緣由，還有待官方進一步確認和說明;陳波和詹麒的最后去向和安排，也有待官宣。中國能源企業在國家市場上的博弈還遠未結束，中國能源企業仍需繼續努力。