能源圈從來不乏奇跡，比如看起來八竿子打不著的兩家公司居然會湊成一對兒！8月1日，英國石油公司（BP）與滴滴出行宣布成立合資公司，將在全國范圍內(nèi)建設(shè)開發(fā)和運營新能源車充電站網(wǎng)絡(luò)。作為世界石油巨頭的英國BP，在全世界超過70個國家有能源項目，它能屈尊降貴簽上滴滴公司的手，究竟是看上了它什么？
根據(jù)《財富》雜志日前發(fā)布的全球500強企業(yè)排名的榜單顯示，英國BP石油公司排名第七，比去年提升了一個名次，中國有129家企業(yè)上榜，但其中并沒有看到滴滴公司的身影。即便是財富中國500強的名單上依然沒有滴滴公司的名字。看似門不當(dāng)戶不對的兩家公司竟然能走到一起，這是“石油王子遇上網(wǎng)約車灰姑娘”的浪漫童話還是“小螞蟻救大象”的神奇寓言？
六年未盈利的滴滴急需“傍大款”
作為國內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺，滴滴公司這些年一直都在負重前行。2019年2月，一份滴滴出行內(nèi)部流傳的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示：全公司2018年虧損109億元。2018年9月，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維發(fā)表的內(nèi)部信中提到，6年來滴滴沒有實現(xiàn)盈利，2018年上半年整體凈虧損超過40億元，滴滴創(chuàng)業(yè)近6年合計虧損約390億元！
滴滴公司CEO程維一臉愁容
從7月11日開始，滴滴已經(jīng)實行新的計價規(guī)則，高峰時段起步價、里程費均調(diào)整。按照調(diào)價后的方式計算，不僅在3公里以內(nèi)的路程范圍，滴滴快車的價格超過了出租車，對于7至10公里左右的中距離路段，滴滴快車的價格也同樣超過出租車的價格。
由此可見，滴滴已經(jīng)非常迫切地需要財務(wù)進賬來扭轉(zhuǎn)長期虧損的局面，但僅僅從修改滴滴打車的服務(wù)價格體系一個方面做出努力顯然是不夠的，滴滴非常需要“傍上”一位“大款”，哪怕不在網(wǎng)約車領(lǐng)域，依然有機會翻盤。BP看起來就非常合適，因為這家公司的確有足夠的實力幫助滴滴。
國際能源網(wǎng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，BP石油近三年的利潤一路攀升，從2016年的1.15億到2017年的33.89億再到去年的93.83億，凈利潤平均增速超過10倍，BP公司的飛速發(fā)展，積蓄了非常多的資本，的確有能力在更廣的范圍投資新的與能源相關(guān)的領(lǐng)域。
選擇滴滴是看中5.5億客戶資源
BP公司選擇與滴滴合作是很多人都看不懂的，因為兩者無論從行業(yè)還是體量上都有太大的差別。但正因如此，BP和滴滴的合作才更有價值。
實際上BP公司一直在擔(dān)心石油這種不可再生能源未來的命運，如果墨守成規(guī)，守住自己的石油王國，早晚會有資源枯竭的一天。盡管此前三年的時間，BP的業(yè)績都處于強勁增長的態(tài)勢，但是今年上半年，BP的業(yè)績開始出現(xiàn)了下滑。根據(jù)日前BP公布的2019年第二季度業(yè)績報告顯示：公司總收入為737.5億美元，同比下降4.1%。凈利潤為18.22億美元，同比下滑近35%。油氣產(chǎn)量同比增長4%，但被油價下跌抵消。
BP公司半年財報和第二季度財報關(guān)鍵數(shù)據(jù)
BP看到了傳統(tǒng)石油領(lǐng)域未來發(fā)展存在的問題，所以迫切需要拓展新的跑道。比如BP同意將其在巴西生物燃料和生物能源業(yè)務(wù)與邦吉的業(yè)務(wù)合并，成立一家新的合資企業(yè)。新公司成立后，BP將從該合資企業(yè)獲得的收益將比現(xiàn)在高出50%以上；此外，BP還同意在Calysta投資3000萬美元，該公司將利用英國石油的天然氣生產(chǎn)用于水產(chǎn)養(yǎng)殖和農(nóng)業(yè)的蛋白質(zhì)飼料。
BP此番選擇在中國投資，與滴滴在充電樁領(lǐng)域合作，與之前在不同國家的幾次投資有異曲同工之效。那就是要在非石油領(lǐng)域開始布局，以此來應(yīng)對未來因為原油業(yè)務(wù)可能出現(xiàn)的業(yè)績問題。
選擇與滴滴合作，因為滴滴擁有5.5億客戶資源，且該平臺上有60多萬輛電動汽車的資源，在充電樁領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)，最重要的就是客戶資源，滴滴擁有的這一切在BP的幫助下應(yīng)該可以迅速變現(xiàn)。至于資金、技術(shù)、服務(wù)能力等方面，BP都有自信可以應(yīng)對。
合作雙方對彼此相當(dāng)滿意
對于此次合作，雙方對彼此都非常滿意。BP集團下游業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官涂帆表示：“中國是世界最大的新能源車市場，在商業(yè)模式的創(chuàng)新與規(guī)模化應(yīng)用方面，提供了巨大的機遇，因此我們認為這是應(yīng)對這個快速變化市場的絕佳合作。”
滴滴出行董事長兼CEO程維也表示，雙方合作之后將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同完善充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動中國新能源汽車普及和發(fā)展，為車主提供更好的用車服務(wù)。
BP在廣州的充電站
國際能源網(wǎng)記者獲悉，目前，BP和滴滴的首個充電站配有10座60-120KW的快速充電樁，已經(jīng)落地廣東省廣州市。該充電站將成為合資公司成立后國內(nèi)第一個轉(zhuǎn)入合資公司的充電站。后續(xù)，合資公司還將迅速拓展建設(shè)和運營更多的充電網(wǎng)絡(luò)，以期快速成為中國領(lǐng)先的新能源車充電提供商。
合作未來是曙光還是荊棘
BP與滴滴合作，可能未必會特別順利。不僅是因為中國人和英國人的管理理念不同，企業(yè)文化很難融合，更重要的是，無論是BP還是滴滴，在過去若干年間都存在引人詬病的問題。
BP石油早在2010年的墨西哥灣造成的漏油事故就足以讓其變得臭名昭著了，根據(jù)當(dāng)時記載，逐漸蔓延的浮油讓附近漁民失去了生計；腹背受敵的美國總統(tǒng)為此巡視海岸，痛斥BP及其管理層，BP支付了200億美元的賠償依然難讓美國政府平息怒火，因為他們企圖用沙子覆蓋油面企圖掩蓋真相的做法的確缺乏誠心悔過的姿態(tài)，美國政府不原諒無可厚非。
同樣，滴滴也有不少負面?zhèn)髀劇?016年滴滴收購Uber公司，讓其在長達兩年多的時間里陷入了涉嫌壟斷的輿論漩渦。不僅如此，2018年滴滴和OFO合作搞得不歡而散，如今OFO陷入破產(chǎn)危機，單車押金退費難題仍懸而未決……
眾多事件表明，這兩家企業(yè)合作，都有可能各付心事，難以對彼此徹底敞開心扉，成立新公司后是兵合一處、將打一家還是互相猜忌、彼此防備仍未可知。另外在充電樁領(lǐng)域，有國網(wǎng)公司、特來電、星星充電等眾多強勁對手已經(jīng)在市場份額上“三分天下”，這家新成立的公司又如何能與之抗衡？BP和滴滴共同組建的新公司未來的命運依然未見明朗的結(jié)果。
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