全球最大LNG加注船抵達(dá)鹿特丹

滬東中華建造的全球最大最先進(jìn)18600立方米LNG加注船“Gas Agility”號近日抵達(dá)鹿特丹近海，準(zhǔn)備開始投入運(yùn)營。

“Gas Agility”號由日本商船三井所有，與道達(dá)爾簽署了長期租船合同。該船在4月30日交付，6月離開中國，在8月初到達(dá)馬耳他近海前往荷蘭，上周末抵達(dá)鹿特丹，8月24日靠近港口入口。

這是全球最大的可提供全流程服務(wù)的LNG加注船。該船長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)，是世界首款應(yīng)用薄膜型Mark III FLEX型圍護(hù)系統(tǒng)的LNG加注船。該船將使用LNG作為推進(jìn)燃料，并將揮發(fā)出的氣體重新液化，在各種工況下都能高效利用、處理蒸發(fā)氣，實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)氣零損耗。可為達(dá)飛輪船全球最大23000TEU雙燃料集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅(qū)氣等全流程的LNG燃料系統(tǒng)專業(yè)化服務(wù)，一次加注可供23000TEU船航行19500海里，覆蓋從歐洲至遠(yuǎn)東的往返航程。同時，該船也能為其他各型雙燃料動力的貨運(yùn)船舶進(jìn)行加注。

據(jù)了解，滬東中華為商船三井建造的18600立方米LNG加注船共計(jì)2艘，“Gas Agility”號是其中第一艘，在2018年2月下單訂造。第二艘在去年12月初訂造，已于今年4月29日順利開工，計(jì)劃在2021年下半年交付使用。與首制船相比，第二艘船在性能上實(shí)現(xiàn)了三大升級，一是加注速率更高；二是對LNG燃料艙的兼容性更強(qiáng)，無論是A艙、B艙還是薄膜艙，均能實(shí)現(xiàn)快速安全加注；三是船型覆蓋更廣。從LNG動力集裝箱船、超大型油船，甚至LNG動力豪華郵輪全部通用。

目前，全球運(yùn)營的艙容大于1000立方米的專職LNG加注船僅9艘，下單建造中8艘，最大艙容僅為7500立方米，根本無法滿足未來LNG燃料船舶對LNG加注的旺盛需求。全球目前有200多艘LNG雙燃料船在建，隨著2020年全球性運(yùn)營船舶硫化物排放新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，LNG燃料船需求還將增長，LNG燃料加注船市場前景可期。

寶石機(jī)械研制成功國內(nèi)首創(chuàng)ZPY755轉(zhuǎn)盤

8月24日，在中國船級社現(xiàn)場審核員的見證下，ZPY755轉(zhuǎn)盤的61012 N?m扭矩驗(yàn)證試驗(yàn)順利完成，這標(biāo)志著寶石機(jī)械研制國內(nèi)扭矩和開口最大的液壓轉(zhuǎn)盤獲得成功。

ZPY755轉(zhuǎn)盤由寶石機(jī)械自主研發(fā)，開口尺寸、額定載荷、額定扭矩等均達(dá)到了目前全球石油鉆采領(lǐng)域產(chǎn)品的最高級別，也是寶石機(jī)械承擔(dān)的國家某重點(diǎn)科技項(xiàng)目主要部件之一。

ZPY755轉(zhuǎn)盤可靠性高、穩(wěn)定性好，可滿足深水海洋鉆井平臺和鉆井船等作業(yè)需求。該轉(zhuǎn)盤采用4個液壓馬達(dá)驅(qū)動回轉(zhuǎn)支撐的全新結(jié)構(gòu)，同時配備數(shù)據(jù)采集檢測系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)實(shí)時監(jiān)控。

國內(nèi)扭矩和開口最大的液壓轉(zhuǎn)盤研制成功，標(biāo)志著寶石機(jī)械公司鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)?zāi)芰_(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，為超深水海洋平臺鉆井設(shè)備應(yīng)用研究提供了重要裝備支撐。