上汽集團于日前回復投資者提問時表示，全新一代固態電池計劃于2026年實現量產。這也是自智己新車發布提及固態電池以來，第一次明確上汽固態電池的量產時間。

上汽的這款固態電池，能量密度超過400wh/kg、體積能量密度超過820wh/L、電池容量能夠超過75Ah。各項指標都達到了目前的領先優勢。

上汽還表示，該款固態電池在針刺以及200℃熱箱的場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸，其低溫容量保持率超過90%。適應性非常好，對惡劣環境的抗壓能力很強，這確保了汽車駕駛的安全性提升。

上汽集團在今年5月正式發布面向“新賽道”的新一代底座技術，包括固態電池三步走戰略：第一階段，產品液含量10%，也就是目前已經應用于智己L6的光年電池；第二階段，產品液含量5%，預計明年開始規模搭載，包括智己及其他上汽純電/混動車型；第三階段，產品液含量降低到0，即全固態電池，計劃2026年量產。

在今年8月30日開幕的成都國際車展上，上汽乘用車常務副總經理俞經民詳細介紹了上汽名爵的未來產品規劃：上汽研發的固態電池將率先應用于MG品牌車型，預計新車將在明年第二季度問世。

這是繼前段時間奇瑞官宣固態電池量產時間以來，第二家車企宣布固態電池的量產時間表。有趣的是，他們都發生在國內車企巨頭里面，并沒有發生在新勢力品牌，說明資金和資源實力是很重要的，他們有多方面多年的沉淀積累，更容易孵化出新的產品。

而新勢力更多的是在提高產品體驗，服務，營銷。但他們卻有不錯的銷量。希望擁有技術的傳統車企也盡快實現銷量提升。