據(jù)彭博社5月19日報道，受到道路交通活動增加、更光明的經(jīng)濟數(shù)據(jù)以及持續(xù)強勁的貨運活動支撐，歐洲煉油業(yè)正逐步從新冠疫情中恢復。

自3月底以來，歐洲煉廠加工柴油的利潤翻了一番。與此同時，歐洲的原油需求相應回升。國際能源署預測，二季度歐洲大陸的石油總需求增長超過9%，三季度將增長近4%。4月底，英國成品油銷量達到了首次封鎖以來的最高水平；法國、意大利和西班牙的公路使用量創(chuàng)2019年以來的新高。歐元區(qū)制造業(yè)以2018年5月以來最快的速度增長。在歐洲，煉廠生產(chǎn)的柴油是汽油的兩倍多，這些柴油被用于乘用車、貨運和一些供暖設備。西班牙雷普索爾公司、波蘭草石公司（GrupaLotosSA）和奧地利的OMVAG公司的精煉利潤率在4月保持增長。他們預計，今年下半年的經(jīng)營狀況會更好。據(jù)國際能源署預測，歐洲原油加工量下個季度將大幅增長。伍德麥肯茲公司也表示，歐洲煉油利潤率正在接近2019年的水平。在遭受疫情重創(chuàng)的航空燃料領域，也出現(xiàn)復蘇信號。數(shù)據(jù)顯示，歐洲煉廠航空煤油的產(chǎn)量在2月達到了10個月來的高點，并且有上升的趨勢。盡管航空旅行開始開放，但歐洲航班數(shù)量仍只有疫情大流行前的38%左右。“5~7月，希望情況有所改善。”IHSMarkit的董事HediGrati說。

盡管形勢有所改善，但歐洲煉油業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)。自疫情開始以來，由于需求低迷，法國、比利時、芬蘭和葡萄牙已經(jīng)宣布關閉煉廠，英國和荷蘭的煉廠也不具有競爭力。伍德麥肯茲公司煉油和石油產(chǎn)品市場首席分析師馬克·威廉姆斯表示：“未來，受制于煉油設備簡單和缺乏煉化一體化的能力，歐洲煉油利潤依然低迷。”