高盛研究預計，未來 10 年全球石油需求將繼續增長。電動汽車銷量低迷和全球收入不斷增長，增加了對能源供應的需求，而能源供應的主要滿足方式是增加化石燃料。

盡管一些著名的預測者預測石油需求將在 2030 年達到峰值，但高盛發布的報告顯示，石油使用量將一直增加到 2034 年。高盛研究報告稱，這在一定程度上是因為亞洲新興市場對石油的需求以及對石化產品的需求。

自然資源和清潔能源研究聯席主管 Nikhil Bhandari 和分析師 Amber Cai 在報告中寫道：“我們認為需求峰值還需要十年時間，更重要的是，在達到峰值的十年之后，需求將在接下來的幾年內保持平穩，而不是急劇下降。”

高盛研究部預測，在基本情況下，到 2034 年，石油需求將達到每天 1.1 億桶的峰值。在電動汽車普及速度放緩的情況下，到 2040 年，石油需求可能會繼續增長，達到每天 1.13 億桶。

汽油需求何時會達到峰值？

對石油的需求將由對石化產品和航空燃料等專業精煉產品的需求增加所推動，而不是汽車汽油。石化產品由石油或天然氣制成，用于從塑料到肥皂等各種產品。

“在石油產品中，我們預計汽油需求將在 2028 年左右達到峰值，但到 2040 年，石化產品需求的增長可能會抵消汽油需求下降的影響，”Bhandari 和 Cai 寫道。

一旦石油需求在 2034 年左右達到峰值，它可能會開始溫和下降，到 2040 年復合年增長率為 0.3%。我們的研究人員預測，中國對石油的需求將持續增長，直到 2020 年代末。

石油需求達到峰值的時間更長，這在一定程度上反映了電動汽車的普及速度放緩。歐洲國家削減了補貼，價格競爭給汽車制造商的利潤帶來了壓力，減緩了歐洲大陸的電動汽車投資。技術問題、可負擔性、充電基礎設施、轉售價值以及美國和歐洲選舉前后的政策不確定性都導致了電動汽車銷售低迷。

“普及速度緩慢會產生影響，不僅僅是在達到峰值的年份，而且在 2040 年的水平上，”Bhandari 和 Cai 寫道。

電動汽車普及率放緩的影響

即使速度較慢，電動汽車的普及最終也會削弱全球對汽油的需求。例如，印度正在迅速實現兩輪車電動化，而兩輪車約占該國汽油消耗量的 50%。

報告稱：“隨著全球客運車隊不斷擴大，對汽油需求的威脅主要來自電動汽車降低了車隊的化石燃料使用強度?！备鶕?/p>

高盛的基本預測，到 2028 年，電動汽車的使用量將擴大到足以抵消全球仍在增長的客運車隊對汽油的增量需求。然而，對柴油等其他燃料的需求將繼續上升，并在 2034 年左右達到頂峰，因為中型和重型卡車比客運車輛更難實現電氣化。目前，電池太大、太重、太貴，無法證明重型卡車車隊的改裝是合理的。

然而，高盛研究部表示，到 2030 年代后期，氫氣可能會開始與柴油競爭大型車隊，這將導致柴油需求下降。

航空燃料可能需要更長時間才能達到峰值，需求將在 2040 年前不斷增長。隨著全球平均收入不斷上升，航空旅行需求也將不斷增長——這一增長將遠遠抵消更高效飛機發動機節省的燃油。隨著中國的人均 GDP 增長上升并成為高收入經濟體，中國將占新增需求的一半以上。展望 2040 年，研究人員已經考慮了更多對航空燃料需求的干擾，例如生物燃料、燃油效率和其他脫碳努力。

即使汽油如預期在 2028 年左右達到峰值，到 2040 年，石化需求增長也可能遠遠抵消汽油需求的下降。隨著世界人均 GDP 的增長，消費者將需要更多從石油中提取的塑料等產品，從而增加對石化生產的需求。

與此同時，隨著石油生產的資本支出放緩，這可能會導致供應短缺。