新能源充電站漲價的消息，備受關注，龍頭公司火速回應。

“部分地區的價格有所上調，是因為過去的充電價格較低，現在是把電價回調到正常范圍。”星星充電稱。

這家成立于2014年的公司，由常州女老板邵丹薇率隊，在運營充電樁超39萬臺。其大股東為江蘇本地最大的汽車經銷商萬幫金之星。

天眼查顯示，星星充電兩年前完成B輪融資，高瓴、IDG等明星資本入局，投后估值155億元。

8月初，星星充電投資方向記者透露，公司正在推進IPO進程。

01 跑馬圈地

充電樁行業從無到有，已形成資產型充電運營商、車企充電運營商、第三方充電服務商等幾類核心玩家。

星星充電是資產型充電運營商代表，主要業務模式是生產+運營一體化，相對其他中小運營商企業，已具備一定的先發優勢。

中國充電聯盟數據顯示，截至6月底，聯盟內成員單位上報的公共充電樁214.9萬臺。

其中，星星充電在運營充電樁數量超過39.16萬臺，行業排名僅次于42.8萬臺的特來電。

充電樁行業正迎來更多充滿野心的玩家。

僅今年上半年，我國就有5.8萬家新注冊的充電樁相關企業。2022年以來，國內充電樁相關領域披露的融資金額超12億元。

從市場運營角度，各路玩家們比拼服務、價格等，提高市場滲透率。

充電樁行業的業務模式，無非三種：充電樁+商品零售+服務消費模式、充電APP+云服務+遠程智能管理模式、整車廠商+設備制造商+運營商+用戶模式。

星星充電則綜合了前兩者。

公司2016年推出“私樁共享”模式，支持私人充電樁與“星星充電”平臺綁定，平臺與個人進行交易分成。

據國際能源網，截止今年5月，全國共享私樁數量共77383臺，其中星星充電74657臺，占比96.5%。

行業人士向記者分析稱，當前市場競爭策略有三大方向：不斷擴大充電樁的覆蓋范圍，提供更便捷的充電服務；提高充電樁的充電速度和充電效率，吸引更多用戶；推出會員制度、優惠活動等措施。

漲價消息放出之前，行業內即盛行會員制，以及各類優惠活動如“1分錢充電”，吸引用戶。

“漲價傳遞了兩個信號：一是市場需求增加，充電樁供應不足；二是充電樁企業面臨成本上漲的壓力，市場競爭加劇，為了提高利潤而采取的策略。”上述業內人士表示。

星星充電已從紅海中突圍。

據披露，公司已成為國內三大充電運營商之一，充電網絡覆蓋全國300多個城市和地區，APP注冊用戶超1000萬。

02 眾籌建樁

站上風口的星星充電，最初通過“眾籌建樁”的互聯網思路打開市場。

2014年，由董事長邵丹薇牽頭，公司在常州發起類似于合伙的商業方案，設想與酒店、景區、商超等場地提供方合作，鋪開自家充電樁。

邵丹薇帶隊負責充電樁的建設、運營和維護，所得收益三七分成，場地方獲得三成。

這一打法行之有效。

僅3個月時間，星星充電建設了1000余個充電樁，隨后加速突破1萬、5萬、10萬，“常州模式”在充電樁市場突出重圍。

邵丹薇又進一步開放加盟，推出購樁建站、改造聯營、經銷代理等業務，支持個人或企業新建充電站、接入星星充電、代理售賣星星充電。

“充電樁的建設成本包括充電樁設備的購置、安裝、維護等費用，以及與之相關的土地租賃、電力供應等成本。”一位行業分析人士向記者表示，電動車市場增長，充電樁的盈利空間逐漸擴大。

同業公司特來電是一個參照坐標。

公司去年上半年凈虧損1.1億元，下半年迅速起勢，全年僅虧2600萬元。公司解釋，盈利能力提升的一個原因，是充電樁利用率變高了。

換言之，充電樁行業經歷了搶占市場份額的階段，盈利進一步與用戶使用掛鉤。

星星充電暫未上市，尚不清楚當前盈利情況。

早在2020年，邵丹薇接受采訪時透露，“星星充電是到目前為止，唯一一個持續盈利的充電企業。”

CIC灼識咨詢執行董事柴代旋認為，大多數充電樁運營商處于小幅盈利或者虧損階段。現下正是服務商競價階段，引起服務費下降、再度小幅回升。

這或許解釋了，近期充電樁市場漲價的動因。

03 二次創業

星星充電是萬幫的內部孵化創業項目。

對于萬幫創始人丁鋒，星星充電是其面向新能源賽道的關鍵落子。他從一開始就深居幕后，交由部下一員猛將——邵丹薇。

這位80后女高管是江蘇常州人，2004年大學畢業即加入萬幫汽車，從一名銷售顧問步步晉升，29歲便升任公司總裁，帶領團隊拿下不少汽車經銷界大獎。

她本人認繳出資2000萬元，持有星星充電母公司萬幫數字能源1.36%的股份。

公開場合，邵丹薇不避諱提到，接下來要推動星星充電上市的計劃。

過去一兩年，擴大朋友圈的動作不少。

2022年，公司與產業合作伙伴及同行接洽較頗多，官網顯示，華為數字能源、華潤、奇瑞、大眾等數十家公司接連到訪星星充電。

此外，邵丹薇帶隊先后與開邁斯新能源、BSI北京、綠途新能源、哈爾濱交通集團等簽署合作。

值得一提的是，開邁斯是星星充電的持股公司，為星星充電2019年與大眾中國、中國一汽、江淮汽車共同組建，今年還獲得了大眾中國8億元的增資。

在業務上，星星充電試圖講出新故事。

此前，公司打磨“云（平臺）、管（充電場站）、端（硬件設備）”業務鏈條，通過硬件+軟件+服務，減少產業鏈上下游和跨工種之間的協同成本。

8月，星星充電剛簽約成為深圳虛擬電廠首批聚合商之一。

所謂“虛擬電廠”，是把分布式光伏和分布式儲能放到一個聚合平臺，做綠電現貨。

依托遍布全國幾百個城市的充電樁網絡，星星充電試水“虛擬電廠”建設和運營，核心路徑是通過充電網連接電動汽車，制定“削峰平谷”及“光儲結合”等解決方案，構建虛擬電廠的載體。

據官網，星星充電已經形成一條完整的“虛擬電廠”發展路線，包括參與調節電網功率、電力輔助服務市場、“源荷網儲”互動、代理購售電等，已在廣東、江蘇、浙江、山東等14個省份參與電網調節互動。

隨著上下游的朋友圈不斷擴大，“充電樁一哥”的路越走越寬。