數據、分析師和業內人士表示，未來幾個月全球石油需求增長需要加速，否則市場將難以吸收OPEC+ 計劃從 10 月開始增加的石油供應。

甚至在本周美國經濟衰退擔憂再度引發全球股票和債券拋售之前，今年前七個月來自最大消費國美國和中國的石油需求增長就未能達到預期。

如果經濟進一步放緩，石油需求增長可能也會隨之放緩。分析師表示，這意味著 OPEC+ 要么推遲增產計劃，要么接受低價以增加供應。

8 月份，油價已跌至每桶 80 美元以下，低于石油輸出國組織 (OPEC+) 大多數成員國和俄羅斯等盟友平衡預算所需的水平。

官方數據顯示，2024 年前七個月，中國原油進口總量為 1089 萬桶/日，同比下降 2.4%。

隨著液化天然氣卡車的使用增加，中國的柴油消費量大幅下降，對國內燃料需求造成壓力，而房地產行業長期危機令經濟陷入困境。

基于政府估計的計算，截至 7 月份，美國的石油消費量較上年同期增加 22 萬桶/日，達到平均 2025 萬桶/日。需求需要加速增長才能達到政府預測的 2024 年2050 萬桶/日的水平。

由于迄今為止石油輸出國組織 (OPEC) 和國際能源署 (IEA) 等全球最受尊敬的石油需求分析師對需求的衡量標準存在創紀錄的差異，因此很難判斷今年全球需求是否達到吸收額外供應所需的水平。

石油消費數據存在時間滯后，而且初步數據經常被修改。這使得預測者在一些需求數據中加入了最佳估計值。

OPEC 預計 2024 年上半年全球石油需求將增長 215 萬桶/日，而 IEA 預計全球石油需求將增長 73.5 萬桶/日。IEA 為工業化國家提供能源政策建議。

OPEC對上半年需求增長的預測與年初時相比變化不大。IEA已將上半年需求增長預測從1月份預測的119萬桶/日下調。

國際能源署估計中國第二季度石油消費量下降，而歐佩克估計中國石油消費量增長逾 80 萬桶/日。中國是導致全年和上半年前景出現差異的主要原因之一。

如果OPEC對上半年需求的預測正確，那么下半年全球經濟增長將需要稍微加速。但如果 IEA 的預測正確，那么需求將需要迅速加速。

下半年通常是消費量最高的時期，因為全球經濟增長導致石油需求增加，而且在此期間包括駕駛高峰期、北半球的收獲季和為冬季做準備的采購。

據計算，需求增長若要達到 OPEC 全年預測，下半年需求增長需加速至平均 230 萬桶/日。下半年需求需增長 122 萬桶/日，才能達到 IEA 全年預測。

OPEC+上周確認了從10月開始增產的計劃，但附加條件是，如有必要，可以暫停或撤銷這一計劃。

這一增長是基于需求達到 OPEC 的預測，這將增加對該產油國及其盟友的石油需求。OPEC+ 占全球原油產量的 40% 以上。

如果 OPEC 的需求預測成為現實，預計第四季度 OPEC+ 國家原油需求量將達到 4390 萬桶/日，高于 6 月份的 4080 萬桶/日，理論上還有額外產出的空間。

一位接近該組織的消息人士稱，OPEC+還有一個月的時間來決定是否從10月份開始釋放石油，并將在未來幾周研究石油市場數據。

沙特阿美首席執行官阿敏·納賽爾（Amin Nasser）上周二（8月6日）表示，他預計今年下半年石油產量將增長 160 萬桶/日至 200 萬桶/日。

兩位 OPEC 消息人士稱，尚不清楚需求增長速度是否足以滿足 OPEC 第三季度預測。OPEC 未回應置評請求。

國際能源署表示，中國經濟增長放緩和向電動汽車的轉變改變了世界第二大經濟體的模式，多年來，中國一直推動著全球石油消費的增長。歐佩克認為強勁增長將持續下去。

數據情報公司 Kpler 等機構的數據顯示，中國 8 月份原油進口量較 7 月份略有反彈。兩位從事中國西非原油采購的貿易商表示，8 月份裝運的原油需求疲軟。

國際航空運輸協會 (IATA) 表示，預計今年全球噴氣式飛機需求將超過 2019 年的水平，盡管國際航空運輸協會 6 月份表示，亞洲的國際旅行依然低迷，尤其是在中國。

一家石油貿易公司的消息人士表示：“所有人都認為需求增長的主要推動力是噴氣式飛機需求和中國。”“中國的需求一直不太好，歐洲的噴氣式飛機需求不錯，但還沒有完全恢復。”

在最大的石油消費國美國，汽油需求很難衡量：上周官方數據的修訂顯示，5月份需求達到了2019年8月以來的最高水平。早些時候的估計和獨立追蹤機構認為需求低于去年同期。

美國經濟數據不佳也可能給石油市場帶來麻煩，尤其是柴油市場。根據 EIA 的數據，今年前五個月美國柴油需求比 2023 年下降了約 4%。