近日，在中國不斷放開的油氣市場上，又刮起了一陣小旋風。
2018年6月中，BP集團油品亞太區首席運營官霍安迪（AndyHolmes）公布了一則重大消息：在未來5年，BP將在中國新增1000座加油站!
“BP長遠的目標，是成為在中國領先的、獨立的加油站品牌，追求可持續性的發展。”霍安迪如是說到。
格外引人注意的是，在過去半年中，這已經是BP第二次宣布在中國新增加油站了。細心的人更會發現，BP上一次如此大規模在中國布局加油站業務，還是在2001年。
時隔近17年后的今天，BP又一次在中國加油站市場上重拳出擊，這顯然是一個特別的新開始。
事實上，中國成品油零售行業的新征程已悄然開啟。BP及其中國伙伴，將成為這次市場升級的強力參與者。
BP集團油品亞太區首席運營官霍安迪接受石油link訪談
新的起航?
對于中國成品油零售行業的下一個十年，BP展示出了極強的信心。
新增1000座加油站，這已超過了BP當前在華所經營加油站的總數。目前，BP分別與中石油在廣東、與中石化在浙江聯合運營了約740座加油站。
據悉，新增的1000座加油站中的500座，將和山東東明石化集團（以下簡稱“東明石化”）聯合運營。
在今年2月，BP與東明石化簽署了合資公司協議，雙方將在山東、河南以及河北開展高端品牌成品油零售和便利店業務。
在相關監管機構批準后，合資公司預計于2018年開始運營，并計劃將加油站網絡發展至500家。
而另外500座加油站如何建設，是合資還是獨資，選擇什么樣的中國伙伴合作，BP表示已有一些選擇和計劃，但保持開放態度。
從BP在全球范圍內所開展的加油站業務看，其合作伙伴類型非常多元化，除了石油類公司，還有大型零售商、超市、物流公司等。
霍安迪向石油link提到：“為了能夠拓展在中國更多的市場，進入更多的省份，我們會愿意尋找更多的合作伙伴，不一定是煉油的企業。”
這不禁讓人發問，BP此番將加油站業務擴大到北方三省，并有意向擴大到更多省份，又是出于什么考慮呢？
實際上BP已經明確表態，中國成品油零售市場，是一個增長中的市場，還存在很大的發展空間。
對于和東明石化開啟合作，BP下游業務CEO凃帆就表示：“在新興市場的發展是BP燃油業務的戰略重點之一。我們的零售業務將通過品牌、高質量的產品和服務為客戶帶來差異化的體驗。”
那中國的成品油零售行業，當下迎來了一個怎樣的新興市場？
霍安迪向石油link提到：“為了能夠拓展在中國更多的市場，進入更多的省份，我們會愿意尋找更多的合作伙伴，不一定是煉油的企業。”
一個增長中的市場
BP宣布在中國擴大加油站業務，既是基于其內部戰略，更是基于中國成品油零售市場新風口的出現。
這一新風口主要來自兩方面：一是中國居民消費的升級，二是國內新政策的驅動。
首先，由于中國經濟發展的迅速，一種普遍共識已形成：中國目前已進入居民第三輪消費升級。
而在第三輪消費升級中，交通領域又被認為是消費增長最為迅速的領域之一，這為成品油零售行業帶來了極大利好。
自2009年起，中國成為了全球第一大汽車產銷市場，國內汽車保有量隨后出現了“井噴式”爆發，而這一爆發至今依舊在持續。
到2018年，中國千人汽車擁有量也僅有130輛左右，低于全球180輛的平均水平。可以看出，中國汽車市場還有相當大的發展空間。
同時，居民生活水平的提高，也會對加油站的安全性、便捷性、服務質量等有更高需求，這為像BP這樣能夠提供高端服務的運營商提供了機遇。
更令加油站運營商期待的是，汽車擁有量的增加不僅僅會帶來成品油消費量的增加，還將催生出加油站行業一個全新的盈利增長點——非油業務的爆發。
隨著汽車擁有量的提高，出入加油站的人流量越來越大，加油站將成為一個全新的商業生態。屆時，除了提供燃油，加油站也將成為非油品類零售生活服務的重要終端。例如提供購物、餐飲、車輛美容等。
BP曾表示，在英國、澳大利亞等國家的加油站，有近40~50%的利潤來源于加油站便利店的零售業務，而在中國，這一比例還極小。因此“便利店+加油站”的商業模式，在中國還擁有巨大發展潛力。
另一方面，中國油氣行業已進入了改革的新階段，而推進油氣行業的市場化已成為這次改革的重大主題之一。為此，中國在近年來密集出臺了大量相關政策，以鼓勵更多類型企業參與到國內油氣市場中。
例如在2017年5月，中國發布的《關于深化石油天然氣體制改革的若干意見》中明確強調：深化石油天然氣體制改革要堅持問題導向和市場化方向。
在2017年8月，中國發布了《國務院關于促進外資增長若干措施的通知》，其中更是明確提到，要進一步減少外資準入限制，要持續推進加油站等行業的對外開放，明確對外開放時間表、路線圖。
正是在這樣的市場新環境下，BP加速了在中國成品油零售市場上的業務拓展。
全新競爭戰略
值得注意的是，與此前不同，BP此輪在中國成品油零售業務的擴大，并不是單純地擴大加油站數量，而是計劃采取一套全新競爭戰略。
這一次，“高端品牌”將成為BP成品油零售和便利店業務的核心競爭力。
對于中國市場的現狀，霍安迪就指出：“目前在中國，是否有一個成品油零售品牌能夠在便捷性、便利性方面和燃油質量、品質方面都做到極致呢？可能到目前都還沒有。所以BP非常愿意在這里發揮作用。”
BP在2017年2月底公布的中期發展戰略中提到：在燃油銷售業務上，將通過優質燃油、差異化便利店戰略伙伴關系以及進入增長市場，實現盈利的顯著增長。
不難看出，這種“高端品牌”首先將聚焦在提供優質燃油以及差異化便利店服務上。
在高端燃油產品提供方面，霍安迪表示：“我們尤其看好中國的汽油市場，特別是高品質的燃油市場。”
他還提到，例如BP的燃油產品優途（Ultimate），就是一個差異化非常高的高端燃油品牌。這種燃油不僅環境友好，還能夠幫助汽車發動機提高效率。曾有數據顯示，不少大型卡車在使用優途燃油后，對燃油的需求降低了6%左右。
BP在打造差異化便利店方面，尤為值得一提的是其開展的“加油站+其他企業”的商業合作模式。在近年來，BP和眾多知名零售商合作運營了加油站和便利店，使其大獲成功。
這一商業模式最為典型的成功案例之一，是BP和英國最大零售集團瑪莎百貨（Marks&Spencer）的合作。
借助瑪莎百貨的市場影響力，BP的“加油站+便利店”吸引了非常多的客戶，并且獲得了極高的客戶忠誠度。成品油零售市場雖然在英國已經非常成熟，但BP通過這套商業模式，仍舊實現了在英國市場份額的增長。
除了英國，BP在德國也和當地最大的Rewe超市進行了合作。目前，BP在印尼、澳大利亞、印度等國，都在開展類似的“加油站+其他企業”商業模式。
在過去一年多時間中，BP這套商業模式表現出了強大的競爭力。在2017年，BP優質燃油的銷量增加了7%，而在2018年第一季度，同比又實現了5%的增長。
BP攜全新的下游業務戰略進入中國，其新增加油站的競爭力將不可小覷。
實際上在中國成品油零售市場中，BP已經頗具影響力。BP曾和中石油、中石化分別合資成立了中油碧辟、中石化碧辟兩家公司。
這兩家公司是最早將“加油站+便利店”模式成功應用于中國本土的企業，對中國加油站行業的后續發展產生過極大影響。
在中油碧辟加油站便利店誕生后短短5年，其便利店收入就增長了13倍，年營收突破了2億元人民幣，曾一度引發業內競相模仿和學習。
因此，BP的新戰略將為中國成品油零售市場帶來什么新變化，令人關注。
引領行業升級
BP在中國新增1000座加油站，這首先將帶來行業的發展升級。BP和中國企業開啟新合作，甚至可能促成一批本土加油站企業的崛起。
BP的新合作伙伴東明石化，是一家中國民營企業。“國際石油巨頭+中國民企”，這種組合在以往極為罕見，對民營企業而言，意義不可謂不重大。
中國民營加油站的存在，最早可追溯到上世紀90年代初期。據統計，當今中國的加油站約有44%都為民營加油站，不過論成品油銷量的市場份額，民營加油站的占比遠低于40%。
可以看出，從數量上來講民營加油站已有相當大規模，但其市場競爭力卻十分有限。而造成這一局面的原因是多方面的。
例如在零售市場上極為關鍵的品牌影響力，民營加油站就顯得十分薄弱。品牌力度的大小，在很大程度上會影響車主對加油站的選擇和信賴程度，這會直接影響加油站的營業額。
BP作為全球五大石油公司之一，擁有巨大的品牌影響力。所以，民營企業同BP合作，可借助這家大公司的影響力快速提升自身品牌。
更重要的是，民營企業同大型國際公司合作，能快速提升其對加油站的管理運營能力。
加油站從設計、建設再到運營管理都有極多因素需要考慮，例如網點布局、油品質量控制、便利店標準規劃、員工培養管理等。這些因素無不時刻考驗著加油站的管理者。
從中國油氣行業的發展史看，開展對外合作是國內企業快速提升管理能力和技術的高效途徑，國有石油公司曾通過這一途徑實現了成長。
BP和東明石化的合作也標志著，民營企業也迎來了這一機遇。未來，這種合作模式在中國極可能擴大發展。
BP在全球19個國家運營了約1.83萬座加油站，擁有全球領先的加油站建設、運營經驗。這家公司將同中國企業碰出怎樣的火花，令人期待。
“我們能夠提供高品質的產品和非常便捷的服務，也能夠幫助中國本土的成品油零售行業朝著這個方向發展。”霍安迪如是說。
另一方面，在競爭日趨激烈的成品油市場上，BP在中國新增大量高端加油站，這勢必會進一步加劇市場競爭。對國內市場而言，挑戰與機遇將并存。
BP擴大在中國的加油站業務，反映出了國內市場開放程度的不斷加深，這為加油站行業的新參與者、新商業模式提供了發展空間，因此對廣大加油站運營商而言是難得的機遇。
對消費者而言，競爭升級帶來的積極效應更是不言而喻，因為這將意味著國內加油站服務質量的整體提升。
霍安迪表示：“我想作為企業，充分競爭是好事，對客戶、對國家都能夠帶來真真切切的好處。”
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