近日，中國石化燃料油公司在上海港增設(shè)1萬立方米輕質(zhì)船用燃料油保稅出口監(jiān)管倉，成為上海首家具有輕重質(zhì)兩種船用燃料油出口監(jiān)管倉的供應(yīng)商。

據(jù)了解，今年3月，該公司在原有重質(zhì)船用燃料油出口監(jiān)管倉的基礎(chǔ)上，向海關(guān)部門申請?jiān)鲈O(shè)1萬立方米罐容用于輕質(zhì)船用燃料油的存儲(chǔ)，并順利通過審核。該公司按照要求完成油庫管線及碼頭改造、增設(shè)海關(guān)監(jiān)控視頻系統(tǒng)后，于近日獲得批復(fù)。

據(jù)悉，此前上海及周邊煉廠生產(chǎn)的輕質(zhì)船用燃料油，均統(tǒng)一輸送至舟山的岙山中心庫，再船運(yùn)至上海港口，物流成本較高。增設(shè)輕質(zhì)船燃出口監(jiān)管倉后，燃料油公司能夠更多地存儲(chǔ)上海及周邊煉廠輕質(zhì)油資源，有效降低物流成本，為進(jìn)一步拓寬進(jìn)貨渠道、增加企業(yè)效益創(chuàng)造條件。

對此，金聯(lián)創(chuàng)資訊船用油分析師于曉指出，此舉也側(cè)面反映了中國石化進(jìn)軍船用燃料油市場的步伐又向前邁近一步。眾所周知，應(yīng)對2020限硫新規(guī)的措施中，低硫油呼聲最高，但是全球主要石油企業(yè)相　　繼公布的供應(yīng)能力和全球市場需求之間仍存在較大差距。所以輕質(zhì)船用燃料油作為替代品需求將出現(xiàn)階段性增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月保稅輕質(zhì)船用燃料油銷量在4.74萬噸，較去年同期增長51.92%。

不過于曉也明確，目前中國石化進(jìn)軍船用燃料油市場的主打產(chǎn)品還是低硫重質(zhì)船用燃料油。

據(jù)了解，6月5日，在第48個(gè)“世界環(huán)境日”到來之際，中國石化在浙江舟山召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布2020年低硫重質(zhì)清潔船用燃料油產(chǎn)能將達(dá)到1000萬噸，2023年這一產(chǎn)能將超過1500萬噸。同時(shí)將完善全球銷售供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，到2020年1月1日前，在舟山等國內(nèi)主要港口將實(shí)現(xiàn)全面供應(yīng)，在新加坡等50多個(gè)海外重點(diǎn)港口具備供應(yīng)能力。

另外，于曉也分析，2020年全球限硫新規(guī)除了給船用燃料油市場帶來巨大挑戰(zhàn)之外也帶來了市場機(jī)遇，國內(nèi)煉廠積極參與低硫船用燃料油生產(chǎn)在一定程度上有望緩解產(chǎn)能過剩的壓力，國內(nèi)煉化的過剩產(chǎn)能有望轉(zhuǎn)移到海上。