能源行業是一個由數萬億美元支撐的生態系統，這個系統與每個人的生活都息息相關，而且在不斷演變、毀滅或介于兩者之間。

目前存在問題：

1. 在未來的能源領域，誰賺錢，誰出局？

2. 政策和監管影響多大？

3. 2030年或2050年的全球能源系統將是什么樣子？

4. 消費者是否會像現在支付網費或有線電視費用一樣，支付“能源服務”？

5. 大型集中電網是否會被小型電力生產商的互聯電網所取代？

6. 政策和氣候變化對能源和能源消費產生什么影響？

圍繞著這些問題，剖析能源生態系統，就要思考這個生態系統中的活動者、他們如何相互作用以及所處的環境。

事實上，能源生態系統及其運作的政策和監管環境正在迅速演變——新的供應商、新的輸送方法，新的能源獲取方式，以及生產者和消費者之間發展出的新的關系。

例如，電力在美國交通系統中的作用——今天幾乎為零——將顯著增長。煤炭的使用將持續走低，而天然氣發電和可再生能源電力將不斷增加。

信息技術、網絡安全和人工智能將在提高基礎設施性能和客戶服務方面創造巨大的價值。在接下來的10年、20年或30年里，還會發生何種改變？

以下就是對能源生態系統轉變趨勢的分析。

1.新的參與者，新的商業模式

如上所述，剖析能源生態系統，就要思考其中的活動者、相互作用和他們的環境——讓我們首先考慮這些活動者。

在占主導地位的消費者中，電力消耗了美國約37%的能源。運輸部門，即消耗石油的汽車或卡車，消耗了大約28%。另一個主要消費大戶——工業，消耗了26%，包括制造業，提煉和塑料生產。

隨著亞馬遜、谷歌和其他科技公司取代通用汽車、福特和通用電氣成為主導的美國企業巨頭，新的活動者將加入到這個生態系統中，他們的商業模式將在能源生態系統中發揮作用。

在大多數情況下，這些IT巨頭主要是通過操作平臺而不是銷售產品來賺錢，通過促進獨立組織（如亞馬遜）之間交流，或是通過獲取、聚合大型數據集，并最終將進行收費來創造價值（如谷歌）。

此外，這些IT巨頭的服務器也成了電力的主要消費者，根據一些預測，這一消費到2030年會占到美國用電總量的10%。而且，隨著電動汽車的發展，汽車運輸也將成為電力消耗大戶。

2．從集中式系統到微電網

活動者間的互動會如何發展？

電力輸送歷來以大型集中式電站為基礎。不過最近幾年，我們看到了越來越多的微電網和更小的電力生產商——小到屋頂上的太陽能電池板。太陽能電池板的成本已大幅下降，大規模部署儲能裝置（從風能或太陽能等多變的可再生能源獲取電力是一個關鍵因素）也變得更加廉價和多樣化。

小規模生產商將在多大程度上影響未來能源商業模式及內部參與者？

可能會出現一種現象，在傳統上一直是能源消費者的企業，將有機會扮演消費者和供應商兩種角色，或者說是“生產商”。

例如，沃爾瑪可以將額外的電力容量出售給電網。擁有太陽能電池板的房主可以進入電力市場，通過區塊鏈來促進交易——也許有一天，你鄰居的冰箱可能用的就是你屋頂光伏板發的電。

此外，服務部門的商業模式與傳統能源行業商業模式有著根本的不同，IT和軟件公司在能源領域的作用日益增強，這種增強，可能會改變傳統的銷售方式和商業戰略。

例如，想象一下，你可以為“能源服務”付費（例如，一次付清燈光費，或是暖氣費），而不是按總能源消耗繳費。我們已經在交通領域發現了類似變化，基于平臺商業模式的Uber和Lyft公司就在嘗試一種新的方式，讓人們與車輛互動。這種“移動服務”模式，側重于人們從一個點到另一個點，而使用者和車輛之間沒有關系。

最后，網絡安全也將會影響各方面。隨著能源系統越來越分散，交互性越發頻繁，參與者也越來越多，優點缺點都會隨之出現，尤其是安全方面。

3.能源政策與氣候變化

外部環境如何決定參與者，以及他們的互動方式？

在能源生態系統中，聯邦、州和地方政府已經造成了深遠的影響。事實上，像《清潔空氣法》這樣的立法，已經對技術方面產生了一定的影響（例如，煤炭價格上漲，傾向于使用天然氣）。

再往前看的話，二氧化碳的限排，將減少碳氫化合物的使用。這些都將通過政府行為和客戶需求的某種結合來實現。

電力和運輸系統是導致二氧化碳排放的關鍵因素，但法規會對這些部門產生不同的影響。

例如，從集中煤電廠捕獲二氧化碳是一項可行的技術，目前也已經進行了大規模應用。同樣，電力也可以通過風能或太陽能產生，避免二氧化碳產生。相比之下，運輸部門幾乎完全依賴碳氫化合物，我們似乎不太可能從單個汽車或卡車中捕獲二氧化碳。這就意味著，要么給車輛通電，要么使用脫碳燃料。

許多地區已經開始推廣電動車。這種趨勢的發展，將會加強美國燃料部門和電力部門之間的聯系，而這些部門在今天基本上沒有關系。

數據監管和對大型IT公司日益加強的監管，這一有趣的趨勢值得關注。

即使我們看到像Facebook和亞馬遜這樣的大型平臺公司對個人數據的壟斷和貨幣化越來越嚴重，但仍有一些力量在發揮作用，使數據“民主化”，甚至打敗這些大公司。基于消費者自由提供數據的能源服務貨幣化方案肯定會受到影響。

4.相互關聯的運輸和能源部門

今天的能源生態系統，實際上是兩個幾乎完全分離的系統。

電力系統主要由天然氣、煤炭以及越來越多的風能和太陽能等可再生能源提供動力。相比之下，運輸系統幾乎完全依靠汽油或柴油內燃機。

因此，從歷史上看，交通運輸與全球能源地緣政治緊密相連。而電力卻并不如此——它們都是在國內生產的。這就是為什么地緣政治會影響我們在加油站的汽油費，而不是電費。

然而，國內石油產量的增長以及人們對電動汽車的興趣，會使美國的交通受到較小的全球性影響。隨著交通電力化，其與能源系統的關系將變得更加相互依存，為套利創造新的機會，也將會提供新的、成本效益更高的能源供應和消費方式。

那么，誰會是這個新能源世界的贏家？

我們可以預見這樣一些變化：

1. 能源生態系統趨向于多樣化，商業模式也將推陳出新；

2. 能源消費國和能源生產國之間的界限變得模糊；

3. 網絡安全將變得更加重要；

4. 區塊鏈將促進大客戶和小客戶之間新的互動方式；

5. 美國的交通和電力部門將越來越多地相互作用，跨在這些以前互不相關的部門之間的企業也將出現；

6. 石化能源行業將逐步發展成為一系列能源載體的制造商；

7. 擁有高質量的數據將日益創造價值；

8. 平臺業務模式將繼續改變基礎設施和能源系統的運營模式。