這一次，合肥終于走上賭國運的歷史風口。

倒計時52天，GDP萬億俱樂部的預備隊員們正發力狂奔，做最后沖刺。

合肥便是其中之一。

去年，這座地處中部的長三角副中心城市，GDP以7.6%的增速提升至9409.4萬億元。在今年的政府工作報告中，該市又將目標刻在“邁上1萬億元臺階”。

合肥曾是經濟領域的后進生。現有的GDP萬億俱樂部17城里，長三角地區貢獻超過1/3的席位（上海、蘇州、杭州、南京、無錫、寧波）；即便是相對落后的中部地區，武漢、長沙、鄭州三城也早已率先入圍。

不過，這個有“中國最牛風投機構”之稱的新晉網紅卻走出一條特色鮮明的發展道路。

依托中科大，合肥以科創立市，先后豪賭面板、半導體、新能源汽車等高新技術產業，扶植起京東方、長鑫/兆易創新、蔚來等明星公司。全球頂級科學期刊《自然》和《科學》甚至譽其為“未來硅谷”。

國家政策利好也紛至沓來。繼去年安徽全面納入長三角之后，今年9月安徽自貿區正式落地，合肥片區位列其中。而不久前《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》出臺，則再次證明合肥超凡的風投眼光。

當前，世界正經歷百年未有之大變局。

在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中，合肥作為連接東部沿海與中西部廣闊腹地的樞紐城市之一，同時還肩負著打造具有重要影響力的科技創新策源地、新興產業聚集地和綠色發展樣板區的戰略使命。

在合肥正在編制的科幻之夢里，新能源或許不失為其中最為炫麗的篇章。

新能源攻堅

10月9日，蔚來中國總部在剛剛落地的安徽自貿區合肥片區正式揭幕。

7個多月前，“合肥市戰略投資蔚來”的消息曾在業內引發巨震。合肥市政府官方宣稱，蔚來中國落戶合肥5年內將打造一個千億產值的龍頭企業，加速合肥新能源汽車集群發展，引領帶動安徽新能源汽車產業進入全國第一方陣。

作為“中國最牛風投機構”，合肥這一次瞄準了新能源汽車賽道。

半個月前發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》指出，發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。

這個融匯新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術的戰略新興產業被國家寄予厚望。

不過，當上海自貿區引入特斯拉超級工廠時，合肥卻一如既往地選擇支持自主創新。此前，國產新貴蔚來在上海、北京接連碰壁，前途未卜。而合肥則敞開懷抱，歡迎其安家落戶。

蔚來落戶很快帶來連鎖效應。今年5月，全球汽車巨頭大眾集團宣布斥資逾百億元收購安徽企業國軒高科和江淮集團，將其新能源汽車中國版圖的重心也定格在合肥。

不只是新能源汽車，合肥在能源領域的布局由來已久。

早在1997年，合肥工業大學老師曹仁賢即辭職下海，創辦陽光電源。在彼時外企壟斷的光伏逆變器江湖中，該公司歷時六年，研制出中國首臺具有自主知識產權的光伏并網逆變器。

此后，陽光電源的身影，先后出現在北京奧運會“鳥巢”主體育場和上海世博會中國館，成為那個時代中國盛典的一張綠色名片。

在陽光電源引領下，如今中國逆變器行業已實現逆襲，稱霸全球市場。

進入新時期，合肥推出更為系統化、立體化的能源戰略。

在“工業立市”方針指引下，合肥形成六大戰略新興產業，其中包括以江淮、國軒、蔚來等為龍頭的新能源汽車產業集群，和以陽光電源、晶澳、通威等為龍頭的光伏新能源產業集群。

合肥試圖打造“光伏第一城”。過去十年間，光伏行業歷經數輪洗牌，城頭變幻大王旗。但這些沉浮中的新老巨頭卻紛紛重金布局合肥。

2010-2011年，合肥曾引入賽維、海潤、彩虹、晶澳等巨頭，20余家光伏企業將合肥推上當時世界最大的光伏產業基地寶座。

如今，舞臺的主角換成了通威和協鑫。

在今年的合肥市政府工作報告中，通威5GW電池組件項目被作為重點建設項目寫入。7年前，通威曾突出重圍，力壓天合、中節能等十余家光伏企業，將賽維合肥項目收入囊中。

協鑫也不甘示弱。今年3月，協鑫集成與合肥市肥東縣政府簽署協議，擬建一座60GW組件工廠。憑借該項目，協鑫集成組件產能或將躍升至全球首位。

不過，合肥并不滿足于實業成就，對科研的追求早已根植于這座城市的基因。

三年前，安徽省與中科院共建的合肥綜合性國家科學中心在合肥濱湖科學城成立。這是中國僅有的四大綜合性國家科學中心之一，也是除北上深之外唯一一座。

其中，能源研究院于去年正式揭牌。該研究院重點部署煤炭清潔高效利用、磁約束聚變、可再生能源以及智慧電力電網四個研究方向，旨在從基礎研究的角度，為解決中國能源發展問題提供強大理論和技術支撐。

科研與實業兩翼齊飛，帶動合肥積極融入能源領域的國內大循環。

今年6月，皖能集團與浙能集團、申能集團、江蘇國信共同簽署《長三角能源基礎設施一體化合作框架協議》，擬建立長三角能源企業合作機制，探索開展大宗資源聯合采購，推進區域間能源基礎設施互聯互通，打造長三角氫能物流示范線路，設立長三角能源母基金。

此前兩個月，《合肥市推動長三角地區更高質量一體化發展重點工作推進方案》出臺，宣稱將主動融入長三角油氣產供儲銷大格局，打造區域電力綜合樞紐，不斷拓展新能源產業合作領域，培育壯大區域能源交易市場，推進開展綜合能源示范項目建設。

這個正處在上升期的新星，試圖為長三角乃至全國保障能源安全、推動能源革命貢獻新的“合肥智慧”。

合肥智慧

近半個世紀合肥的起伏折射出中國局勢的變遷。但無論外部環境如何變化，合肥一直堅守著科創立市的初心。

2018年，中國科技大學60周年校慶，“一城一校”、“全市同慶科大校慶”等標語掛滿合肥全城。這樣的盛況放眼全國也實屬罕見。

合肥因中科大而興。1969年，中蘇爆發珍寶島之戰，十余所在京高校奉命內遷。中科大先后遭到河南、湖北、江西三省婉拒，才最終接受安徽拋來的橄欖枝。

在那個知識分子屢遭批判的年代里，合肥卻給予這些遠道而來的客人以親人般的溫暖。為了搬遷校址，當地甚至直接把鐵路修到校門口。

合肥珍惜這次千載難逢的機會。安徽與江蘇曾同屬一省。清康熙年間拆分時，富庶地區大多歸于江蘇，而窮困地區歸于安徽。先天不足的安徽一直等待著逆風翻盤。

局勢穩定后，外遷高校陸續回京，但安徽方面極力挽留中科大。供暖、用電保障優先于市政府；市政規劃中凡是科大的項目都列為1號項目優先發展。安徽省政府明確表示：“再苦，安徽人民不吃不喝也要把中國的科學苗子保住。”

中科大最終選擇留守合肥。但屬于他們的時代考驗才剛剛開始。

安徽的家庭聯產承包責任制開改革開放之先河，但這個內陸省份卻并不在國家戰略中“先富起來的地區”之列。

改革開放后，尤其是中國加入WTO之后，沿海省份在承接國際產能轉移的大潮中水漲船高。巨大的市場和充足廉價的勞動力是彼時中國最大的兩張王牌。科創尚未擺在如今這般重要的位置。

另一方面，全國資源日益向北上廣深四個超級巨無霸傾斜，合肥的光芒愈發暗淡。關于“中科大or在京院校”的選擇題曾一度在教育界引起激烈爭論。而中科大畢業生也大規模流向國外和上海等地。

但合肥還是那個合肥。在那個造富神話不斷涌現的年代里，合肥卻沉下心來，長線投資高新技術產業。

微博上曾經有條膾炙人口的段子：

“中國最牛逼的風險投資機構其實是合肥市政府，2007年，拿出全市三分之一的財政收入賭面板，投了京東方，最后賺了100多億；

2011年又拿出100多億賭半導體，投了長鑫/兆易創新，贏了，上市估計浮贏超過1000億；

2019年，又拿出100億賭新能源，投蔚來，結果大眾汽車新能源板塊落地合肥。”

事實上，早在2005年，合肥就在時任市委書記孫金龍領導下，確立“工業立市”戰略。經過15年發展，如今該市已形成新型平板顯示及電子信息、家電及消費電子、汽車及零部件、裝備制造、食品及農副產品加工、光伏及新能源六大戰略新興產業。

不過，早年合肥并未吸引足以與其貢獻相匹配的關注度。直到中美貿易戰打響，數十年如一日風投中國科創的合肥才得以紅遍全網。

如今，中國已坐穩全球貿易總額第二把交椅，但在國際分工價值鏈中，中國仍基本集中在中低端。以科創為引擎帶動產業轉型升級勢在必行。

幾天前發布的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出，堅持把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐，加快建設科技強國。

而在新發展格局下，中國已不再滿不足于四個超大城市，而是需要在廣袤版圖中催生出多個城市群，形成強大國內市場，暢通國內大循環。

這一次，合肥終于走上賭國運的歷史風口。

這座先天不足、后天屢屢無緣風口的城市，用半個世紀的“事在人為”，兌現著“安徽人民不吃不喝也要把中國的科學苗子保住”的承諾。

如今的光鮮背后，是過去數十年被沉默裹挾的忍辱負重與攻堅克難。而合肥的逆襲，映照出未來中國以科創謀復興的任重道遠，也為之提供著勇往直前的精神動力和樸素智慧。