12月8日，隨著大眾汽車（安徽）公司揭牌暨研發中心竣工和制造基地開工儀式在合肥舉行，標志著江汽集團與德國大眾戰略合作項目正式落地。未來車型將基于大眾汽車集團純電動MEB平臺打造，首款車型計劃2023年投產。江湖只見大眾，不見江淮。

12月9日，江淮汽車發布11月銷量41140輛，同比增長23.67%；1-11月累計銷量達41.7萬輛，同比增長7.72%。完成年度銷量目標的約93%，完成年度目標是大概率事件。

分車型來看，乘用車方面，11月份江淮乘用車銷售16477萬輛，同比增長51.4%，乘用車已經連續四個月增長，持續向好。1-11月總銷量139278輛，同比下滑6.97%。

其中，SUV 11月銷量10604輛，同比增長103.88%，1-11月總銷量76205輛，同比下滑7.98%。江淮雖聚集多款SUV車型，但沒有一款主銷車型，總銷量只有一萬輛，只能說基數太小。

轎車11月銷量2830輛，同比增長34.5%；1-11月總銷量32687輛，同比增長5.4%，從銷量來看嘉悅不足以挑大梁。

MPV車型11月銷量3043輛，同比下滑15.02%；1-11月總銷量30386輛，同比下滑15.31%。江汽集團將"瑞風"商務車品牌獨立，重點打造瑞風系列M、L兩大系列。

總體來看，江汽集團乘用車還是比較弱小，將乘用車逐漸弱化，重點打造商用車三個產品線，也許是個無奈的選擇。

商用車

11月份江淮商用車銷售24663輛，同比增長10.2%；1-11月累計銷量277457輛，同比增長17.0%。江淮商用車勢頭不錯，不管是月比還是總比，都是兩位數增長。

其中，輕型貨車11月銷量17727萬輛，同比增長6.6%；1-11月累計銷量200583萬輛，同比13.3%。

重型貨車11月銷售4013輛，同比增長17.8%；1-11月累計銷量50138輛，同比增長45.0%。

大中輕型客車銷量801輛，1-11月總銷量4592輛，下滑幅度不小。

11月出口銷量3315輛，同比增長2.6%；1-11月總出口量為31833輛，同比下滑25.85%。

值得一提的是，純電動乘用車銷量5820輛，同比增長120.79%；1-11月總銷量42548輛，同比下滑22.87%。江淮乘用車毫無起色，江淮汽車擬投10億建設車身零部件項目，借思皓品牌加碼新能源業務欲轉型。

細心的的人可以發現，思皓品牌應該被大眾安徽戰略放棄了，大眾安徽新車型基于純電動MEB平臺打造，首款車型計劃2023年投產，也就是說思皓不在計劃內。同時，在2020廣州車展上，思皓品牌展示了多款車型，不過這些車型都有些眼熟，思皓展出的新車多為原先江淮品牌燃油車和新能源車"換標"而來。

也就是說，思皓品牌與大眾無關了。江淮不能再打"大眾"品質的概念。從和悅到嘉悅，再到思皓，改名能改變命運嗎？