據Mining網站報道，國際能源署（IEA）發布的一份報告預測，要滿足2030年關鍵礦產需求，全球電池和礦產供應鏈需要擴大10倍。

報告的結論是，要滿足2030年全球凈零碳排放目標，需要新建50多座鋰礦、60多座鎳礦以及17座以上的鈷礦?！岸唐趦刃枰~外投資，特別是在采礦環節，因為其先期準備時間要比供應鏈其他部分長。某些情況下，從初步預可行性研究到投產需要10年以上，并且還需要幾年才能達到設計產能”，該報告稱。

預測的2020年代末礦產供應量與IEA關于世界能源模型“既定政策情景”（STEPS，Stated Policies Scenario）下的動力電池需求量一致。但是一些礦產比如鋰的供應量到2030年需要增長1/3才能滿足同一能源模型中“公開承諾情景”（APS，Announced Pledges Scenarion）下動力電池的需求?！袄?，在APS情境下預測2030年供需缺口最大的鋰的需求將增長5倍至500萬噸，相當于需要新建50座新的礦山”，報告稱。

目前，高鎳化學品為動力電池主流負極材料，預計這種趨勢還將持續，到2030年，鎳將成為絕對需求增量增量最大的金屬。 鈷的情形剛好相反，因為電池制造商不斷地在降低鈷含量（甚至到2030年將推出無鈷電池），目的是降低成本以及ESG（環境、社會和治理）壓力。盡管如此，報告仍發現，本十年內全球動力電池對鈷的需求量總體上增長。

IEA認為，在STEPS情景下，要滿足2030年預測需求，需要新建41座鎳礦和11座鈷礦，遠大于目前項目數量?！霸贏PS情景下，到2030年需要新建60座鎳礦和17座鈷礦，（假設鎳礦平均產能38000噸/年，鈷礦7000噸/年）”。

IEA發現，經過勘探確定可采資源量后，一座礦山正式投產需要4年至20多年。目前，礦山要完成必須的可行性研究、工程設計和建設工作，前后開發時間可長達16年。除了正式投產需要時間外，礦山達到設計產能也需要時間。

據報道，國際能源署（IEA）發布的一份報告預測，要滿足2030年關鍵礦產需求，全球電池和礦產供應鏈需要擴大10倍。報告的結論是，要滿足2030年全球凈零碳排放目標，需要新建50多座鋰礦、60多座鎳礦以及17座以上的鈷礦。

IEA認為，上游礦產開發可能導致嚴重瓶頸，除非能夠順利推進足夠投資?！叭绻嫉男鹿軌蚣皶r到位，在STEPS情景下，2025年動力電池金屬需求都能夠得到滿足”。但是，如果中游加工不能跟上快速的供應擴大進度也無濟于事。“因此，為了轉變為電動汽車供應，需要新建數十個電極材料、巨型電池和電動汽車生產廠”，報告稱。

IEA建議，為彌補不斷擴大的缺口，從長期看需要創新采選技術，比如直接提鋰法（DLE），高壓酸浸法（HPAL），以及廢礦再利用。 “直接提鋰法可以提高現有礦山產量。它克服了含量低的鹵水蒸發以及化學提純耗時的缺點”，IEA稱。

“除了成本和交貨時間優勢外直接提鋰還具有可持續經營優勢，擴大了可經濟提鋰的資源范圍”。然而，此項技術尚未得到經濟上的驗證，也未進行商業化應用。高壓酸浸法為增加鎳產量提供了解決方案。這種工藝在高溫高壓下利用紅土鎳礦通過酸分離來生產一級鎳。然而，這項技術并不是萬能的。“HPAL項目的投資成本通常是傳統氧化礦石冶煉廠的兩倍，而且大約需要四到五年才能達到產能”，IEA認為。

“人們還擔心HPAL對環境的影響，由于經常采用燃煤或燃油鍋爐供熱，因此溫室氣體排放通常是硫化物礦床的三倍”。

IEA還特別提到混合氫氧化物沉淀（MHP）工藝，這是一種由紅土生產的中間產品，能夠在低成本下生產電池所需的硫酸鎳和硫酸鈷。

MHP可以通過酸浸生產鎳鈷，對環境影響較小。為實現凈零目標，道路交通電動化將加速推進，由此帶來的關鍵礦產供應壓力與日俱增。

IEA預測，2030年全球動力電池需求量將從目前的340吉瓦時增至3500吉瓦時。