環(huán)境、社會(huì)和公司治理（ESG）已成為衡量企業(yè)可持續(xù)發(fā)展價(jià)值的重要評(píng)價(jià)體系。國(guó)際權(quán)威指數(shù)公司摩根士丹利資本國(guó)際公司（MSCI）不久前更新了小鵬汽車、理想汽車最新ESG評(píng)級(jí)結(jié)果，兩家企業(yè)MSCI ESG評(píng)級(jí)由“AA”級(jí)上調(diào)至全球最高“AAA”級(jí)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，我國(guó)新能源汽車行業(yè)正處于快速向海外拓展時(shí)期，ESG是當(dāng)今車企的必答題，上市車企均在積極提升ESG表現(xiàn)。那么，目前我國(guó)車企ESG報(bào)告都聚焦哪些內(nèi)容？

聚焦全生命周期碳排放

2022年4月，證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《上市公司投資者關(guān)系管理工作指引》明確指出，上市公司應(yīng)落實(shí)新發(fā)展理念的要求，在與投資者關(guān)系管理溝通內(nèi)容中增加上市公司的ESG信息。

目前，吉利汽車、比亞迪、廣汽集團(tuán)、理想汽車、小鵬汽車、蔚來(lái)、長(zhǎng)城汽車等企業(yè)均發(fā)布了2022年度ESG報(bào)告，各家企業(yè)在低碳減排方面“你追我趕”。比亞迪于2022年4月正式官宣停產(chǎn)燃油車，2022年比亞迪新能源汽車銷量超170萬(wàn)輛，車主總行駛里程達(dá)到262億公里，其中純電行駛總里程達(dá)194億公里，相當(dāng)于節(jié)省燃油94萬(wàn)噸；車主全年減少碳排放238萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植1.3億棵樹(shù)。

電動(dòng)車生產(chǎn)等環(huán)節(jié)碳排放量不容忽視，不少車企則更為細(xì)致地聚焦全生命周期碳排放相關(guān)內(nèi)容。小鵬汽車在2022年搭建了碳排放測(cè)算體系，建立全量產(chǎn)車型碳足跡評(píng)估體系，對(duì)企業(yè)碳排放量和各車型生命周期碳排放量進(jìn)行內(nèi)部測(cè)算。數(shù)據(jù)顯示，2022年，小鵬汽車交付的電動(dòng)汽車全生命周期減少172萬(wàn)噸碳排放，光伏發(fā)電助力減少14188噸碳排放，全年充電量折合減碳量約57.72萬(wàn)噸。理想汽車2022年單車生產(chǎn)能耗為0.107噸標(biāo)煤/輛、單車生產(chǎn)水耗4.4噸/輛，均達(dá)成預(yù)設(shè)目標(biāo)。2022年，理想汽車制定了本公司的產(chǎn)品全生命周期碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)，理想L9全生命周期二氧化碳排放值為295.8gCO2e/km。與同級(jí)別SUV相比，理想L9在使用端實(shí)際能耗產(chǎn)生的碳排放可減排50%以上。吉利汽車發(fā)布的2022年ESG報(bào)告提到，2022年吉利汽車單車全生命周期碳排放分別較2020年和2021年下降8.1%和5.6%，同時(shí)吉利汽車承諾，到2025年實(shí)現(xiàn)單車全生命周期碳排放減少25%以上，到2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

探索回收循環(huán)途徑

汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣。除車輛生產(chǎn)、制造、使用環(huán)節(jié)減碳外，如何通過(guò)車身材料、零部件的回收再利用實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步降碳減排，并緩解關(guān)鍵原材料供應(yīng)壓力，已經(jīng)成為眾多車企關(guān)注的重點(diǎn)。

造車新勢(shì)力不約而同地在鋁材料上下功夫。2022年，小鵬汽車將工廠原生產(chǎn)線的沖壓邊角料100%回收，再通過(guò)系列工序重新應(yīng)用到汽車上，降低了車身鋁材料的碳排放。

理想汽車在2022年進(jìn)行生物廢棄物和殘?jiān)拈_(kāi)發(fā)及研究，嘗試替代傳統(tǒng)化石原料，將可回收材料用于內(nèi)飾、熱管理、外飾等零部件。通過(guò)理想汽車的初步評(píng)估，該技術(shù)可降低產(chǎn)品10%至30%全生命周期碳排放，再生材料使用率可達(dá)50%以上。同時(shí)，理想汽車聯(lián)合原材料廠商、零部件企業(yè)，報(bào)廢汽車拆解企業(yè)等外部機(jī)構(gòu)，開(kāi)展循環(huán)鋁回收再利用開(kāi)發(fā)。經(jīng)初步估算，理想汽車單車可應(yīng)用循環(huán)鋁材超80千克，單車碳減排超過(guò)1000千克二氧化碳。得益于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造中采用低碳可持續(xù)和環(huán)境友好型材料，理想L9和理想L8的可再利用率分別為93.0%和93.2%、可回收利用率分別為95.9%和95.5%。

2022年，蔚來(lái)整車運(yùn)輸方面的可循環(huán)包裝使用比例達(dá)98%。蔚來(lái)是整車行業(yè)內(nèi)第一家進(jìn)行動(dòng)力電池包鋁材料閉環(huán)管理的企業(yè)，通過(guò)回收電池包殼體及重熔調(diào)配，已獲得壓鑄鋁合金材料約600噸，并創(chuàng)新性地應(yīng)用于其他零件系統(tǒng)。

傳統(tǒng)車企方面，吉利汽車建立供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展體系，2022年開(kāi)發(fā)了13種低碳材料，并計(jì)劃于未來(lái)25款車型使用循環(huán)材料；通過(guò)循環(huán)材料和動(dòng)力電池減排，已實(shí)現(xiàn)單車碳排放降低0.38噸。30%的一級(jí)供應(yīng)商使用可再生電力，其中10%的一級(jí)核心供應(yīng)商已實(shí)現(xiàn)100%可再生電力使用。

積極應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題

隨著智能電動(dòng)汽車的發(fā)展，各類數(shù)據(jù)安全問(wèn)題浮出水面，不少知名車企均發(fā)生過(guò)大規(guī)模數(shù)據(jù)泄露事件。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全問(wèn)題凸顯的原因在于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展速度較快，汽車采集環(huán)境的數(shù)據(jù)和車內(nèi)信息數(shù)據(jù)大幅增長(zhǎng)。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，不同于智能手機(jī)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全涉及問(wèn)題更多更敏感。

數(shù)據(jù)顯示，一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每天收集的數(shù)據(jù)容量在10TB以上。有業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前ESG監(jiān)管趨嚴(yán)，除綠色低碳發(fā)展外，近年來(lái)汽車數(shù)據(jù)安全警鐘已多次敲響，保障數(shù)據(jù)安全應(yīng)成為當(dāng)下汽車行業(yè)ESG關(guān)注重點(diǎn)。2022年理想汽車制定并完善數(shù)據(jù)安全管理制度，建立覆蓋軟件需求、設(shè)計(jì)、上線、運(yùn)維全生命周期的數(shù)據(jù)信息安全防護(hù)體系。對(duì)數(shù)據(jù)設(shè)置嚴(yán)格的訪問(wèn)限制，針對(duì)重要數(shù)據(jù)采用關(guān)鍵信息加密等措施進(jìn)行保護(hù)。

蔚來(lái)會(huì)根據(jù)信息的價(jià)值、內(nèi)容敏感程度以及相關(guān)法律法規(guī)要求將數(shù)據(jù)分為高度機(jī)密、機(jī)密、內(nèi)部、公開(kāi)四級(jí)，進(jìn)行分級(jí)管控；同時(shí)部署全面的數(shù)據(jù)安全合規(guī)與治理平臺(tái)，嚴(yán)格管理數(shù)據(jù)使用權(quán)限，推動(dòng)信息管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化和可視化發(fā)展。此外，蔚來(lái)自研敏感數(shù)據(jù)脫敏系統(tǒng)，搭建統(tǒng)一的加密脫敏能力平臺(tái)，幫助提升各業(yè)務(wù)線的數(shù)據(jù)安全能力。

不過(guò)，記者注意到，部分車企ESG報(bào)告中未能對(duì)數(shù)據(jù)安全管理進(jìn)行詳細(xì)表述，有待提高重視程度。