據CNBC報道，美國Zum公司致力于為全美4000所學校提供包括電動巴士在內的學生交通服務。目前，該公司正積極與奧克蘭聯合學區開展合作，共同探索將電動汽車電池中儲存的電力售回加州公用電網的創新模式。

奧克蘭學區作為美國首個全面采用電動校車的學區，擁有74輛電動巴士，現正率先測試V2G（車到網）雙向充電概念。這一創新技術將改變傳統的單向充電模式，允許校車通過Zum充電基礎設施將電池電量回饋電網。據Zum公司估算，每年可從校車電池向加州電網輸送高達2.1吉瓦時的能量。該公司雄心勃勃地計劃在美國各地增加10000輛雙向電動校車，預計每年可為電網貢獻300吉瓦時的清潔能源。

緊隨其后，舊金山學區和洛杉磯學區等大型學區也計劃采用這一創新模式。此外，Zum公司還將與加利福尼亞州、科羅拉多州、康涅狄格州、伊利諾伊州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、密蘇里州、內布拉斯加州、賓夕法尼亞州、田納西州、得克薩斯州、華盛頓州、猶他州和弗吉尼亞州等多個州的學區展開合作，共同推動電動校車的發展。

美國擁有龐大的學生交通系統，每天有2700萬學生乘坐校車往返于學校之間，成為美國最大的公共交通系統之一。然而，當前約50萬輛校車主要依賴柴油作為動力，導致嚴重的廢氣排放問題。考慮到校車在能源需求高峰時段并不使用，因此具有巨大的能源套利潛力。通過在電力價格較低時為校車充電，并在電費較高的用電高峰期將電池儲能回饋電網，不僅可以降低運營成本，還能為電網提供穩定的電力支持。

校車作為“理想的電氣化資產”，其電池及可預測的當地使用模式使得其成為實現能源套利交易的理想選擇。然而，目前面臨的最大挑戰之一是如何制定一個公平合理的費率表，以便在電力市場上進行套利交易并為電池所有者創造收入機會。

盡管目前電動校車的價格仍高于傳統公交車，但將能源售回電網的V2G模式為財務回收提供了有力支持。這一模式與市場上屋頂太陽能系統所有者將電力反饋到電網的做法相似，但近年來，這些“凈計量”模式在某些地區受到了限制。然而，與屋頂光伏相比，校車具有獨特的優勢：它們可以在非高峰需求時間充電，并在高峰期反向售電，從而更好地平衡電網負荷。通過優化充電策略，公交車車主可以在成本最低的時期為車輛充電，并在電池電量達到最高經濟價值時將多余的電量送回電網，從而實現經濟效益和環境效益的雙贏局面。