氫能匯對2025年9月份國家及地方氫能政策進行了梳理，共33條。其中，國家政策11條，地方政策22條。

2025年9月國家政策

國家政策：11條

9月值得注意的是，國家能源局發布的《關于推進“人工智能+”能源高質量發展的實施意見》指出，加強人工智能技術在新型儲能與電力系統協同優化調度以及全生命周期安全中的應用，推動可再生能源制氫生產工藝智能尋優。

國家能源局還重磅下發能源裝備高質量發展指導意見，其中，在氫能裝備方面，要求加快突破高可靠、長壽命、高效率，并適應波動性電源輸入的電解水制氫裝備，開發規模化離網制氫技術，推動可再生能源電力就地消納和利用。開發大口徑抗氫脆高鋼級管道材料、高性能碳纖維材料和新型復合材料，加強固態、液態、深冷高壓復合、有機液體等儲運技術和臨氫長輸管道連接技術攻關，研制高壓管束集裝箱、高壓大排量氫氣壓縮機、低能耗氫液化膨脹機等儲運裝備，推動構建高壓氣態、低溫液態、固態儲氫協同的多元裝備體系。

交通運輸部下發2份政策文件，其中一份文件要求在長江干線航道、京杭運河、珠三角航道網等區域推動純電動、甲醇動力船舶等應用。在運輸船舶、公務船和港作船領域推進電池動力、甲醇、氫燃料電池等船舶建造及使用。依托高速公路服務區、出入口等區域，建設新能源重卡充電站（快充站、超充站）、換電站、加氫站、儲能/光儲充一體化設施。

另一份文件為氫氣（含液氫）道路運輸技術規范標準，本標準規定了氫氣 UN1049（含液氫 UN1966）道路運輸的裝備條件以及運輸、停放、應急處置等要求。適用于采用長管拖車、罐車、管束式集裝箱、罐式集裝箱等裝備進行的氫氣（含液氫）道路運輸，不適用于采用盛裝氫氣的散裝氣瓶、立式集束裝置和集裝籃裝置，以及固態儲氫系統等的道路運輸。實施日期為2026年3月1日。

此外，還值得注意的是，工信部發文稱，開展綠電—綠氫—石化/煤化工耦合等標準預研，推進重點產品碳足跡核算規則標準制定，發布實施石化化工行業數字化轉型成熟度評估標準以及數據管理、數據安全等標準。圍繞新能源、低空經濟、人形機器人等新興產業，推進綠氨、綠醇在船用燃料市場應用，加快完善綠色產品認證。

2025年9月地方政策

地方政策：22條

涉及省市有：北京、河北、湖南、海南、青海、廣東廣州、四川成都、湖北武漢、福建廈門、山西晉城、山西孝義、安徽蕪湖、江蘇無錫、河南洛陽14個地方。

本月值得注意的是，湖北武漢、福建廈門、安徽蕪湖分別發布氫能產業高質量發展行動計劃。

武漢市表示，力爭到2027年將武漢市打造成為全國重要的氫能裝備中心、氫能樞紐城市。全市氫能產業總產值達到200億元。優化氫源供給結構，形成化石能源制氫、可再生能源制氫等多元化供給體系，氫氣總產能達到40萬噸/年。打造沿三環線、四環線加氫環線，全市建成加氫站20座。推動氫能在交通、工業、能源等多領域應用，燃料電池汽車推廣突破2500輛。

廈門市稱，到2027年，開通氫燃料電池汽車示范路線，建成加氫站3座。探索綠氫在工業、儲能等領域應用場景，形成具有地方特色的氫能產業示范應用鏈條。

蕪湖市指出，推動氫能在燃料電池車輛、無人機、兩輪車、游覽車、游覽船、軌道車輛等交通領域拓展應用。鼓勵企業利用經開區廠房集聚的優勢，開展光伏發電+氫儲能、熱電聯供、備用電源等分布式能源示范應用或區域綜合示范應用，打造“氫能園區”、“零碳園區”。

在加氫站建設方面，湖南省發布政策稱，打造加氫示范走廊。重點依托國家高速公路主干線，率先在G4京港澳高速湖南段、G60滬昆高速湖南段等車流量大、示范效應強的線路布局建設加氫站16座（8對服務區），形成貫通南北、東西的氫能應用示范走廊。

在燃料電池汽車方面，山西孝義市指出，鼓勵引導煤、焦、鋁、電、建筑等行業企業，采用以下任意一種方式，實施氫燃料電池車輛替換，實現清潔方式運輸替代。年內力爭新增1000輛氫能重卡。對在山西省綜合交通運輸管理服務平臺運政系統登記的氫能貨運汽車，安裝ETC裝置且使用ETC通行，按照（晉發改收費發〔2025〕140號）有關規定，可在全省境內高速公路收費站享受高速公路免費通行。

在氫能標準方面，北京市出臺氫能產業標準體系文件，要求到2027年，建立完善北京市氫能產業標準體系，標準與產業科技創新的聯動水平持續提升，產業鏈上下游關鍵環節標準基本打通。推動企業積極參與國際標準制修訂5項以上，深度參與國家標準和行業標準制修訂20項以上，主導制修訂地方標準和團體標準30項以上，對北京市氫能產業發展形成強有力的支撐。

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參考資料：各地政府官網 

來源：氫能匯