今年以來，整個鋰電產(chǎn)業(yè)鏈處于去庫存狀態(tài)，疊加政策收緊影響，有多家企業(yè)選擇放緩IPO進程，如衢州南高峰、山東益大新材等均選擇撤回申請。

于此同時，也有眾多企業(yè)迎難而上繼續(xù)沖刺IPO。據(jù)此前EV tank白皮書數(shù)據(jù)顯示，今年以來鋰電相關企業(yè)IPO數(shù)量已近80家。近期，又有兩家此前上市進程“受挫”的鋰電企業(yè)宣布IPO新進展，一家重啟，一家擬發(fā)售。

瑞浦蘭鈞

12月8日，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司（以下簡稱“瑞浦蘭鈞”）啟動股份發(fā)售工作，擬于12月18日在港交所主板掛牌上市，發(fā)售價格為每股18.20港元-20.60港元，計劃最高募資23.91億港元。

從融資歷程來看，瑞浦蘭鈞自成立以來共完成3輪外部投資，累計融資額約85億元，最后一輪投后估值達303億，投資方包括上汽集團、溫州交通、中偉股份、IDG、深創(chuàng)投等。此前在2022年12月，公司曾首次向港交所遞交招股書，但最終因招股書“失效”而擱置；2023年6月，公司二次遞交招股書，并通過聆訊。

值得一提的是，瑞浦蘭鈞此前融資方中不乏鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作商，其中包括上汽、中偉股份等，合作十分密切。據(jù)招股書顯示，近年來公司已供貨上汽超10款車型，雙方還聯(lián)合成立合資公司并投資建設Pack產(chǎn)能；公司與中偉股份也曾就原材料采購等簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

瑞浦蘭鈞成立于2017年10月25日，是全球第一大鎳生產(chǎn)商青山控股集團有限公司（下簡稱“青山集團”）旗下新能源領域布局的首家企業(yè)，主營動力/儲能鋰離子電池單體及系統(tǒng)應用的產(chǎn)研銷。

產(chǎn)能方面，公司在浙江溫州、嘉興、廣西柳州、廣東佛山、重慶設有生產(chǎn)基地，截止2022年底，總產(chǎn)能達35.2GWh，至2025年規(guī)劃產(chǎn)能超150GWh。招股書顯示，公司溫州三期工廠、佛山工廠一期、重慶工廠的總投資額超過150億元，此次融資部分金額將用于相關產(chǎn)能建設。

銷量方面，據(jù)弗若斯特沙利文報告顯示，公司2022年度鋰離子電池裝機總量排行全球第十，國內第六。動力電池領域，公司2022年度裝機量排行全球第十，今年1-10月，瑞浦蘭鈞國內動力電池裝車量為3.14GWh，市占率為1.07%，排名第11位，下游客戶涵蓋上汽、吉利、賽力斯、零跑、哪吒等；儲能電池領域，公司2022年度裝機量排行全球第三，僅次于寧德時代和比亞迪，下游客戶涵蓋陽光儲能、古瑞瓦特、固德威等。

營收方面，據(jù)招股書顯示，2020-2022年，瑞浦蘭鈞收入分別達9.07億元、21.09億元和146.48億元，年復合增長率301.9%；其中凈利潤分別為-5327萬元、-8.04億元及-4.51億元，尚未盈利。此外公司預計2023年錄得凈虧損將大幅上升，主要系市場需求放緩以及競爭加劇所致。

惠強新材

12月9日，河南惠強新能源材料科技股份有限公司（下稱：惠強新材）向河南證監(jiān)局申請輔導備案登記，民生證券為輔導機構。

惠強新材主營鋰電隔膜，主要產(chǎn)品包括三層共擠隔膜、單層隔膜和涂覆隔膜。公司最早于2019年就計劃上市，中間經(jīng)歷數(shù)次更換輔導券商后，于去年9月正式遞交招股書，但后續(xù)公司又由于保薦工作不到位等原因選擇中止進程后撤回申請。

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從融資歷程來看，截至目前惠強新材完成6輪融資。招股書顯示，惠強新材此次擬公開發(fā)行新股不超過5111.09萬股普通股，募資約5億元，其中4.12億元將投入駐馬店高性能鋰電池隔膜生產(chǎn)項目。

銷售方面，惠強新材主營干法隔膜，國內市占率約20%，其中比亞迪近年來位居公司大客戶前列，銷售占比逐年提高，其中最高占比逾五成。對此，公司表示主要系雙方簽訂了保供協(xié)議，據(jù)雙方保供協(xié)議顯示，2022年、2023年的保供量分別為4億平方米和9億平方米。

業(yè)績方面，據(jù)此前招股書數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年以及2022年一季度，惠強新材實現(xiàn)營收分別約為1.29億元、1.56億元、2.18億元、6323.89萬元；其中歸母凈利潤分別約為2922.22萬元、3431.55萬元、5114.28萬元、1534.37萬元；主營業(yè)務毛利率分別為45.22%、42.84%、40.44%、33.83%。

上市之路漫漫，競爭仍在加劇。鋰電領域目前正經(jīng)歷碳酸鋰價格探底、下游需求放緩等發(fā)展陣痛期。而頭部廠商在逆市的議價能力更高，相關二三線企業(yè)的壓力肯定更大一些。不過從近期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，受益于儲能等市場的加速擴張，后市仍然值得期待。

據(jù)12月11日中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2023年11月及1-11月國內動力和儲能電池銷量和裝車量數(shù)據(jù)顯示。

11月，我國動力和儲能電池合計銷量為84.2GWh，環(huán)比增長12.3%。其中，動力電池銷量為68.1GWh，占比80.9%，環(huán)比增長11.6%，同比增長22.6%；儲能電池銷量為16.0GWh，占比19.1%，環(huán)比增長15.1%。儲能電池銷量增速快于動力電池。

1-11月，我國動力和儲能電池合計累計銷量為641.8GWh。其中，動力電池累計銷量為554.1GWh，占比86.3%；儲能電池累計銷量為87.6GWh，占比13.7%。