貿易消息人士和分析師表示，由于價格上漲吸引供應，本月墨西哥燃料油貨物正運往亞洲和歐洲，而美國總統特朗普本周對進口產品征收關稅后，貿易商們擔心會出現更多改道現象。

國家能源巨頭Pemex通常將其大部分重質原油和高硫燃料油(HSFO)賣給美國墨西哥灣沿岸的煉油廠進行加工，但華盛頓周二對墨西哥商品征收25%的關稅，正在轉移貨物。

貿易消息來源和航運分析公司Kpler和Vortexa的數據顯示，墨西哥對亞洲和歐洲的HSFO交付量將在3月份上升，這是至少五個月以來的首次增長。

Kpler本周的數據顯示，預計兩批共計145,000噸或920,750桶的墨西哥燃料油貨物將于3月底抵達新加坡，而預計歐洲本月將收到至少四批共計188,000噸的貨物。

貿易消息人士稱，亞洲強勁的HSFO價格吸引了墨西哥供應。基準新加坡380 cst HSFO現貨價格在最近幾個交易日飆升，而煉油廠生產該燃料的利潤率上個月達到了罕見的溢價。

一位亞洲燃料油貿易商表示：“歐洲是墨西哥燃料油更自然的出口。但鑒于新加坡目前的即期交貨量強勁，或許會有更多石油流入這里。”

HSFO可以在新加坡和鹿特丹等加油中心混合作為船用燃料。

Vortexa分析師XavierTang表示：“我們可能會看到目前正在運往美國東海岸的燃料油貨物改道，從而可能導致本月從墨西哥到歐洲的燃料油數量增加。”他補充說，關稅可能會取代相當一部分美國從墨西哥進口的HSFO。

Kpler數據顯示，下一批運往美國的墨西哥燃料油貨物將由巴拿馬型油輪Constellation裝運，預計于周五在休斯頓卸貨。

不過，交易商表示，轉移到亞洲和歐洲的產量將取決于華盛頓是否調整或暫停其關稅以及歐洲的排放稅。

另一位亞洲燃料油貿易商表示，如果美國進口關稅保持在25%，貨物可能會流向東方。

一位歐洲貿易商表示，貿易商在計算至鹿特丹的套利時還會考慮歐盟排放交易體系（ETS）稅。

“ETS價格一直很低，但如果價格上漲，它可能會成為套利考慮的一個更大因素，”該交易員補充道。

鑒于此，Pemex貿易部門PMI Comercio Internacional的一位消息人士表示，將其HSFO銷往亞洲比銷往歐洲更容易。