近日，《BP世界能源展望2022》 發布，本期展望探討2050年前能源轉型的三種情景：“快速轉型”、“凈零”和“新動力”。“快速轉型”和“凈零”情景，與政府間氣候變化專門委員會（IPCC）假設的“符合巴黎協定”的情景基本吻合。隨著能效加速提升，三種情景里的終端能源需求均達峰。

在“快速轉型”情景里，到2050年，二氧化碳當量排放（相比2019年的水平）將下降75%左右。下降幅度與速度大致處于IPCC情景范圍的中位，相當于到2100年全球平均氣溫升幅遠低于2°C。同時，2019年至2050年期間的二氧化碳當量累積排放，在IPCC遠低于2°C升幅區間范圍內，約處于第75個百分位數。

在“快速轉型”情景里，到2050年，二氧化碳排放當量將降至10吉噸左右。剩余的排放集中在最難減排的行業，其中工業占比近50%，運輸業占35%左右。

在“凈零”情景里，到2050年，二氧化碳當量排放量將比2019年下降95%左右，達到約2.5吉噸。初始下降速度慢于IPCC全球升溫1.5°C情景的范圍。但是，在展望期間后半段，排放路徑已接近該范圍的底部。在“凈零”情景里，在2019年至2050年期間，二氧化碳當量累積排放則介于IPCC全球升溫在1.5°C區間情景范圍的第75至第90個百分位數之間。在“凈零”情景里，到2050年，剩余的二氧化碳當量排放還可進一步減少。

能源轉型以一系列低碳能源和技術為基礎

在“快速轉型”和“凈零”情景里，向低碳能源系統的轉型，主要以各種低碳能源與相關技術的飛速增長為基礎，其中包括風能、太陽能、電動車、生物燃料與低碳氫。

“快速轉型”和“凈零”情景里，轉型路徑將以全球電力部門深度脫碳為核心，助力能源終端使用及相關過程逐漸向電氣化轉變。

風能和太陽能的快速增長推動電力行業脫碳。“快速轉型”和“凈零”情景里，風能與太陽能發電量將在展望期內增長約20倍，達到約4萬到4.5萬太瓦時，其規模大于全球發電量的凈增量。

推進電氣化的一大關鍵領域是公路運輸。“快速轉型”和“凈零”情景里，到2030年，電動車（純電動車與插電混動車）在新車銷量中的占比將從2019年的2%增至25%到30%，2050年進一步增至90%左右。在這兩種情景中，到2050年，全球電動車的汽車保有量將達到20億輛左右，而2019年這一數據僅為700萬輛。

但是，部分終端消費以及相關過程始終難以實現電氣化，此外電氣化成本過高，令人望而卻步。此類難以實現電氣化的消費和過，可通過使用生物燃料和氫能來實現脫碳。“快速轉型”和“凈零”情景里，到2050年，生物燃料（包括生物甲烷）的消費量將比展望期內增長2倍以上，達到每天600萬桶/天到700萬桶/天。生物燃料對幫助航空業脫碳尤為重要。“快速轉型”情景里，到2050年，生物基可持續航空燃料在航空燃料需求總量中的占比將達30%左右，在“凈零”情景中則將達到45%。

在“快速轉型”和“凈零”情景里，低碳氫（藍氫與綠氫）有助于工業與運輸業實現部分脫碳，此類能源將分別在本世紀30年代和40年代得到推廣。低碳氫在工業中的應用，集中在鋼鐵、化工和水泥等依賴高溫工藝的重工業領域。就運輸業而言，氫能（以及氫能衍生燃料）在海運、航空和重型卡車等長途運輸中用作化石燃料的替代品。“快速轉型”和“凈零”情景里，到2050年，低碳氫需求量將增長至2.8到4.5億噸/年。