2024年2月，對(duì)于我國氫車發(fā)展而言是一個(gè)“利好月”，氫能政策的不斷出臺(tái)，勢必能推動(dòng)氫能時(shí)代加速到來。本月有8項(xiàng)部委政策提出，10個(gè)省（市）提出14條與氫能相關(guān)的政策。

部委：推進(jìn)氫車示范應(yīng)用

2月的部委政策中有三項(xiàng)涉及氫燃料電池汽車。2月5日，《推動(dòng)鐵路行業(yè)低碳發(fā)展實(shí)施方案》提出，推動(dòng)氫燃料電池、低碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及多元組合動(dòng)力在站場調(diào)車作業(yè)及短途低運(yùn)量城際、市域客運(yùn)牽引場景的示范應(yīng)用。

就在2月8日，關(guān)于推動(dòng)雄安新區(qū)建設(shè)綠色發(fā)展城市典范的意見中又提出，推進(jìn)重載及長途交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域燃料電池汽車示范應(yīng)用。

緊接著《《關(guān)于國家電力投資集團(tuán)有限公司開展重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營示范等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》發(fā)布。根據(jù)《實(shí)施方案》，國家電投將開展重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營示范、氫燃料電池研發(fā)與氫能交通運(yùn)營平臺(tái)應(yīng)用、城市級(jí)綠能交通體系建設(shè)與應(yīng)用等三項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)。從中可以得出信息，我國正致力于以氫能交通應(yīng)用為先行領(lǐng)域推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量、規(guī)?；l(fā)展，通過燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新和成本下降。

地方：山東氫發(fā)展放精準(zhǔn)大招

2月，山東有2條氫能相關(guān)政策發(fā)布，其中，山東省交通運(yùn)輸廳等單位發(fā)布了《關(guān)于對(duì)氫能車輛暫免收取告訴公路通行費(fèi)的通知》，為積極推進(jìn)“氫進(jìn)萬家”科技示范工程，鼓勵(lì)氫能車輛開展跨區(qū)運(yùn)營，按照省有關(guān)要求，現(xiàn)將對(duì)氫能車輛暫免收取高速公路通行費(fèi)有關(guān)事宜。

經(jīng)過2023年的費(fèi)率調(diào)整，山東高速的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：對(duì)于特大型車輛，尤其是那些總重超過20噸的貨車和集裝箱車，每公里的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.138元。

考慮到這一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一輛49噸氫能重卡在其全生命周期內(nèi)的運(yùn)營成本有望得到顯著改善，其經(jīng)濟(jì)性甚至有可能與換電重卡相競爭。若按照年均行駛300次往返、每次往返350公里來估算，兩年時(shí)間里，一輛49噸氫能重卡能節(jié)省的運(yùn)營成本約為2.138元/公里 × 350公里/次 × 600次/年 × 2年 = 約90萬元。

這一顯著的成本節(jié)省將極大地降低中遠(yuǎn)程行駛里程的氫燃料電池運(yùn)營車輛的運(yùn)營成本，進(jìn)一步推動(dòng)其在市場上的普及和應(yīng)用。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，這意味著氫能高速邁出了實(shí)質(zhì)性一步。山東此舉有望加速其他省份跟進(jìn)推出氫能車免征高速費(fèi)等政策?？梢灶A(yù)見，在此政策的影響下，山東干線運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)有可能會(huì)迎來氫能車的一輪爆發(fā)。

來源：國際能源網(wǎng)/氫能匯