以研發為基石擴張IGBT新能源汽車應用市場 斯達半導成功登陸資本市場
日期：2020-02-04 來源：環球網
2月4日，嘉興斯達半導體股份有限公司（以下簡稱“斯達半導”）成功登陸A股，據介紹，斯達半導此次上市擬募集資金4.595億元，分別用于能源汽車用IGBT模塊擴產項目、PM模塊項目（年產700萬個）、技術研發中心擴建項目和補充流動資金。
據招股書信息顯示，成立于2005年的斯達半導圍繞IGBT芯片以及模塊的設計、生產已經深耕多年，作為目前國內汽車級IGBT模塊應用商的領軍企業，對于IGBT在新能源汽車領域的應用正著手加緊布局。
1月13日，中國汽車工業協會發布最新產銷數據顯示，2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。雖然2019年新能源汽車整體受補貼退坡政策影響出現同比下滑情況，但是從去年12月單月表現來看，新能源汽車產銷環比呈較快增長，該月新能源汽車產銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，環比增長36.0%和71.4%。可見，補貼退坡政策對新能源汽車產銷的影響力邊際效應凸顯。
一直以來，新能源汽車最為大眾關注的莫過于其續航情況，為此，如何提高用電效率、打破電池容量瓶頸，是諸多汽車廠商追逐的目標，IGBT模塊作為新能源汽車電機控制系統中負責能源轉換與傳輸的核心功率半導體器件，對于提高電機用電效率和質量頗為關鍵，而當前
新能源汽車用IGBT模塊經常出現階段性供貨緊張情況。
斯達半導繼續擴張新能源汽車用IGBT模塊的市場的決心或可從本次募投項目本身窺見一二，此次募集資金的34.7%將用于能源汽車用IGBT模塊擴產項目，該項目施行地址位于上海市嘉定區清能路85號，公司廠區總占地面積達19,879.8平方米（29.82畝）。
值得一提的是，如此“大手筆”加緊擴張，或于斯達半導的研發創新能力不無關聯，斯達半導稱，公司自2006年開始功率半導體模塊的研發工作以來，完成了多個研發項目，且形成了較為完善的技術創新機制，特別是研究開發管理體系方面，斯達半導建立了由設計部、應用部、工藝部、產品部、設備部、生產部組成的協同研發體系。
具體說來，首先，應用部會根據產品在客戶產品系統中的應用情況將客戶對產品的要求反饋給設計部。設計部根據公司的發展戰略及應用部的反饋制訂開發計劃，并和工藝部、設備部共同完成產品的電路、結構、機械設計以及可實現的工藝途徑，生產過程中需要用到的各種輔助器件的設計等。最后由生產部生產出樣品后，由產品部負責生產工藝的貫徹、調試以及驗證、工序能力分析，檢測產品是否達到設計目標并和設計、工藝部門共同尋找改進方案。
除了研發體系完善，斯達半導的研發投入也逐年遞增，據招股書數據顯示，2016-2019年6月，各報告期研發費用分別為2866萬元、3841萬元、4905萬元、2325萬元；研發人員方面同樣表現突出，截至2019年6月30日，公司共有研究開發人員132名，占公司員工總數的21.82%。
可以預見的是，隨著新能源汽車不斷發展，國內IGBT的發展將獲得巨大的推動力，市場持續快速增長，而斯達半導通過登陸資本市場打破資金壁壘，提早加緊IGBT在新能源汽車應用領域的布局，并加大研發創新的投入力度，對于增強斯達半導本身在IGBT領域的競爭優勢和市場地位，豐富完善產品結構、提升產能及提高新技術和新產品的研發能力都將起到巨大的驅動力。而我國或將隨著民族品牌的崛起，打破細分領域國際壟斷的局面。
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