在美國-墨西哥-加拿大貿(mào)易協(xié)定（USMCA）通過四年后，墨西哥和美國面臨著一個共同的擔憂：物美價廉的中國電動汽車可能主導快速增長北美市場，并削弱通用汽車 ( GM )、福特 ( F ) 和特斯拉 ( TSLA )等地區(qū)汽車制造商的競爭力。

中國已經(jīng)開始在美國邊境以南地區(qū)進口電動汽車。標普全球市場情報數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，電動汽車和插電式混合動力汽車進口額與去年同期相比增長了 443.9%。

據(jù)報道，目前墨西哥銷售的汽車中，有十分之一來自中國汽車制造商，僅去年一年就有七個新品牌進入市場。

墨西哥前外貿(mào)部副部長胡安·卡洛斯·貝克 (Juan Carlos Baker) 表示：“幾乎一夜之間，我們就在墨西哥看到了中國汽車。從它們出現(xiàn)的頻率以及中國汽車的營銷和銷售活動有多積極來看，這一點確實非常明顯。”

然而，由于進口和投資增加，最近要求限制美國和墨西哥中國電動汽車制造商的呼聲愈演愈烈。貝克在制定 USMCA 中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，據(jù)他稱，在該貿(mào)易協(xié)定談判的兩年里，廉價中國電動汽車涌入市場的威脅從未成為人們擔心的問題。

“我參加了每一次會議，我不記得萊特希澤大使或美國貿(mào)易代表辦公室的任何人說過‘我們需要制定非常嚴格的原產(chǎn)地規(guī)則或其他要素，因為中國人來了’，”他說。

盡管貝克指出，目前還沒有中國汽車制造商開始在墨西哥生產(chǎn)汽車，但墨西哥與美國的距離之近引起了華盛頓的特別警惕。國會議員們擔心汽車公司會利用墨西哥作為后門，規(guī)避美國對中國汽車進口征收的關(guān)稅。上個月，拜登總統(tǒng)將關(guān)稅提高到了 100% 。

比亞迪已公開表示有意在墨西哥設廠，但其高管堅稱公司沒有進入美國市場的計劃。

有市場分析人士稱，墨西哥是中國汽車進入北美市場“完美搭配”的跳板。

隨著國內(nèi)市場的成熟和國內(nèi)銷售的放緩，國外市場對中國企業(yè)來說變得越來越重要。

中國汽車品牌在拉美早期取得的成功，也促使其快速進入電動汽車競爭仍處一片藍海的北美市場成為下一關(guān)鍵布局。