中國正在做出令人難以置信的事情，取代曾經占據主導地位的日本汽車制造商，而后者在中國的競爭中舉步維艱。

中國是全球最大的汽車市場，隨著電動汽車的興起，國內品牌占據主導地位。據報道，中國企業也在向東南亞擴張，挑戰豐田、本田和三菱等品牌的長期主導地位。

根據對銷售和注冊數據的分析，2019年至2024年間，日本汽車制造商在中國、新加坡、泰國、馬來西亞和印度尼西亞的市場份額下降最為嚴重。

日本汽車制造商在亞洲各地的市場份額正在下降，跟蹤的六家日本汽車制造商在中國的銷量均出現下滑。即使是全球汽車銷量第一的豐田汽車銷量也出現停滯。在傳統日本品牌大本營東南亞，市場份額也大幅下降。

在泰國和新加坡，日本汽車制造商目前僅占據 35% 的市場，低于 2019 年的 50% 以上，而曾經由日產和馬自達主導的街道上越來越多地擠滿了中國品牌。

報道指出 ，豐田在皮卡等一些領域仍具有競爭力，但對于曾經以效率和可靠性聞名的汽車制造商來說，更廣泛的前景令人擔憂。他們緩慢地轉向全電動汽車，使他們有可能在由先進電池技術和智能軟件驅動的市場中落后。

盡管中國汽車制造商在歐洲和美國面臨高額關稅，但日本在亞洲主導地位的削弱可能預示著未來更廣泛的挑戰。

豐田在東南亞得益于該地區生產排量更大的汽油車，這符合當地消費者的喜好。2023 年，泰國和印度尼西亞占豐田全球 1,100 萬輛汽車產量的近 10%。然而，日產等其他日本品牌卻舉步維艱。

日產汽車的產品線過時且缺乏混合動力車型，導致其利潤損失和產量削減，其在雅加達的業務正在逐漸衰落。

與此同時，中國汽車制造商比亞迪在印尼迅速崛起，在交付首批汽車幾個月后就成為印尼第六大暢銷品牌。其售價 4 萬美元的 Seal EV 尤其受歡迎。

日本在全球汽車生產中的份額已從二十年前的 20% 以上下降到 11%，而中國則迅速崛起，占據全球汽車制造的近 40%。中國汽車制造商正利用其在低成本電池和靈活供應鏈方面的專業知識，向東南亞、中東和非洲擴張，進一步挑戰日本在這些市場的主導地位。