周四（11月21日），瑞典電動汽車電池制造商Northvolt表示，已在美國申請第11章破產保護，這對歐洲希望其最發達的電池制造商減少西方汽車制造商對中國競爭對手的依賴。

Northvolt表示，其現金僅夠維持約一周的運營，并表示已為破產程序獲得了1億美元的新融資。該公司表示，在破產期間，業務將照常進行。

該公司在向休斯頓美國破產法院提交的第11章申請中表示：“Northvolt的流動性狀況已變得十分糟糕。”該公司在加利福尼亞州開展業務，擁有約3000萬美元的現金，僅能維持其約一周的運營。該公司的債務高達58億美元。

Northvolt在7個國家擁有約6,600名員工，該公司表示預計將在2025年第一季度完成重組。

短短數月內，Northvolt從歐洲最有希望成為本土電動汽車電池龍頭的公司，變成了一家苦苦掙扎通過消減業務維持運營的公司，受到生產問題、失去主要客戶和缺乏資金的困擾。

歐洲一直希望Northvolt能夠減少西方汽車制造商對寧德時代CATL以及比亞迪等中國競爭對手的依賴。

Northvolt表示，新貸款中的1億美元是2.45億美元破產融資支持的一部分。其股東和最大客戶瑞典卡車制造商斯堪尼亞周四表示，將向Northvolt貸款1億美元，以支持其在瑞典北部謝萊夫特奧生產電動汽車電池單元。

Northvolt董事會臨時主席湯姆·約翰斯通(Tom Johnstone)在一份聲明中表示：“這一決定性舉措將使Northvolt能夠繼續其建立本土的歐洲電池生產工業基地的使命”，并指出Northvolt已獲得現有貸方和客戶的支持。

他說，作為重組的一部分，Northvolt將評估來自戰略和金融投資者以及現有貸方、股東和客戶的新資金投資提案。

最大股東大眾汽車持有Northvolt 21%股份，表示，已注意到該申請，并與這家瑞典公司保持密切聯系。

激烈的競爭

投資集團巴爾加斯（Vargas）是Northvolt的聯合創始人，也是其最大股東之一，他表示，破產將使該公司能夠應對財務挑戰，并在生產高性能電池方面保持競爭優勢。

德國商業銀行分析師漢普斯·恩格拉烏表示，申請破產將給該公司一些短期喘息空間。即便如此，他說：“這告訴我們，他們還沒有找到投資者，也沒有籌集到重組業務所需的資金。”

兩位知情人士上周告訴媒體，Northvolt一直在討論在美國申請第11章破產保護的可能性，作為公司生存的幾種選擇之一。

Northvolt引領了歐洲初創企業的浪潮，這些公司投資數百億美元用于電池生產，為歐洲大陸的汽車制造商從內燃機汽車向電動汽車的轉變提供服務。

但國際能源署的數據顯示，電動汽車需求的增長速度低于一些業內人士的預測，而且來自中國的競爭仍然激烈。中國控制著全球85%的電池產量。

在周四晚些時候的法庭聽證會上，美國破產法官阿爾弗雷多佩雷斯(AlfredoPerez)批準了Northvolt破產案的一些常規初步措施，包括允許該公司支付拖欠員工的工資并提取斯堪尼亞貸款的首筆5100萬美元。

周一報道稱，Northvolt未能實現一些內部目標，并削減了位于謝萊夫特奧的電池工廠的產量，凸顯出提高產量的挑戰。

該公司周四提交的法庭文件稱，其每年有能力生產30萬塊電池。

據報道，10月份，Northvolt達成了一項協議，獲得少量資金，同時繼續就更大規模的融資方案進行談判。

一位熟悉第11章計劃的消息人士稱，最近幾周這些談判變得更加困難。

近年來，幾家瑞典公司選擇申請第11章破產保護，例如北歐航空公司SAS和債務催收公司Intrum，這一流程允許管理層保留對公司的控制權并開展運營。

瑞典副首相埃巴·布施在社交媒體平臺X上表示，政府將繼續支持電動汽車電池行業，并希望重組能幫助Northvolt扭轉命運。但瑞典政府沒有計劃入股Northvolt。