6月30日，印尼海運動力煤市場再度冷清，鮮有成交，報還盤基本無變化。

當日，市場上7月份船期的印尼3800大卡動力煤離岸價報24-24.5美元/噸，還盤價在23.5美元/噸左右。印尼4700大卡動力煤離岸價報37-38美元/噸，還盤價較報盤低2-3美元/噸。

由于中國和印尼買家采購意愿不強，參與者普遍對7月份市場進一步看空。

目前，盡管印尼煤相比國內煤價格優勢明顯，但國內港口進口煤限制措施仍未現放松跡象，或將進一步減弱海運市場印尼煤交易。

由于缺少額度，6月份國內四家大型電企已經取消了7-8月份船期的印尼進口煤。而受限制措施影響，進口額度已經用完的港口已經停止通關。

“進口額度不足嚴重打擊了國內買家的采購興趣，部分貿易商不得不降低報價向泰國、臺灣等地區的買家銷售煤炭。”香港某貿易商稱，但表示當前報價已經很低，再降的空間不大。

本周，海運費出現小幅下降。據悉，南加里曼丹至南中國小船運費降至略高于6美元/噸，巴拿馬型船同一航線運費降至4.5美元/噸。

“上周，巴拿馬南美市場十分活躍，帶動整個巴拿馬型船租金上漲。但本周一些老舊巴拿馬型船也參與了印尼煤運輸，加之國內進口限制，因此本周開始該航線運費有所下降。”山西某貿易商表示。

相比之下，印度動力煤進口情況更為糟糕。為抗擊新冠肺炎疫情，印度政府實行了一系列封鎖措施，導致電力需求下降。而煤炭作為印度主要的電力來源，因此需求降幅明顯。

未來幾個月，印度經濟有望逐漸恢復，但煤炭進口量回升或仍需一段時間，尤其是印度政府當前提倡減少煤炭進口轉而使用國產煤。

印度消息人士表示，肺炎感染人數上升對煤炭需求帶來了絕對的下行壓力，盡管封鎖措施放寬，但經濟活動并未恢復。

印度中央電力局（CEA）數據顯示，當前印度國內電廠煤炭庫存量小幅下降至4749萬噸，存煤可用天數為27天。“通常在存煤可用天數降至21天以下時，電廠才會擔心庫存問題。”該消息人士稱。

6月30日，汾渭CCI進口3800動力煤到岸價為30.6美元/噸，較前一日持平；離岸價為24.3美元/噸，較前一日持平。

當日，CCI進口4700動力煤到岸價為43.2萬噸，較前一日下降0.3美元/噸。