根據Carbon Brief的最新分析，2024年英國的溫室氣體排放量下降了3.6%，煤炭使用量降至1666年倫敦大火以來的最低水平。英國最后一個燃煤電廠——諾丁漢郡的拉特克利夫燃煤電廠（Ratcliffe-on-Soar）關閉，以及威爾士塔爾博特港鋼鐵廠（Port Talbot steelworks）的最后一個高爐關閉，是排放量下降的主要因素。其他因素包括道路上電動汽車（EVs）數量增加了40%，氣溫高于往年平均水平，以及2024年英國的電力結構達到“史上最清潔”的程度。

基于初步官方能源數據的分析顯示，2024年排放量降至3.71億噸二氧化碳當量（MtCO2e），是自1872年以來的最低水平。此次分析的其他關鍵發現包括：

- 英國的排放量現在比1990年的水平低54%，而國內生產總值（GDP）增長了84%。

- 2024年排放量下降的一半是由于英國煤炭需求減少了54%，降至僅200萬噸——這是自1666年以來的最低水平。

- 2024年排放量下降的另外三分之一是由于石油和天然氣需求的下降，其余部分是由于非二氧化碳溫室氣體的持續減少。

- 英國的煤炭需求在發電廠（占總減少量的三分之一）和工業場所（占三分之二）都有所下降。2024年，英國關閉了最后一個燃煤電廠，以及塔爾博特港鋼鐵廠的最后一個高爐。斯肯索普（Scunthorpe）的高爐暫停了運營。這兩個場所都計劃轉換為不依賴煤炭的電弧爐。

- 盡管交通流量增加，石油需求仍下降了1.4%，這主要是由于電動汽車數量的增加。英國的140萬輛電動汽車、80萬輛插電式混合動力汽車和7.6萬輛電動貨車至少減少了590萬噸二氧化碳當量的石油相關排放，僅被更高的電力需求略微抵消了約50萬噸二氧化碳當量。

- 與駕駛汽油或柴油汽車的成本相比，英國的電動汽車司機在2024年平均每人節省了約800英鎊——總計約17億英鎊。

- 由于全球能源危機后價格從峰值下降，用于供暖的天然氣需求有所增加，盡管平均氣溫高于2023年。然而，由于電力進口增加和低碳能源產量增加，天然氣發電量下降，天然氣需求總體上有所下降。

- 2024年英國煤炭消費量下降的三分之二——以及總排放量下降的三分之一——來自重工業煤炭使用量的減少。

- 鋼鐵產量的下降，從2023年的560萬噸降至2024年的400萬噸，減少了29%。這一160萬噸的產量下降大部分被130萬噸的進口增加所抵消。威爾士的塔爾博特港鋼鐵廠在4月和9月關閉了最后兩個高爐，其所有者塔塔（Tata）將關閉歸咎于每天損失100萬英鎊。